贵阳市轨道交通1号线第九工作段长江路站，历时481天紧张、有序、紧凑的施工，于4月8日下午实现主体工程封顶，成为1号线剩余21公里(从贵阳火车北站到小河)土建工程中第一个实现车站封顶的工作段。

据了解，中铁二十局集团五公司承建的贵阳轨道交通1号线第九工作段，主要施工任务为长江路站、新村站及新长区间。长江路站位于规划路甘平路与珠江路交叉路口以北，珠江路断头处，沿珠江路呈南北布置。车站长197.85m，标准段宽度为19.4m，基坑深度约为15.63-16.53m，为上下两层岛式结构。车站基坑安全等级为一级，基坑采用人工挖孔桩加内支撑支护，结构施工采用明挖逆作法。

“长江路站位于经开区珠江路正下方，前期的道路改移、管线迁改是制约工程进度的难点，施工过程中，人工挖孔桩、深基坑开挖与支护是本工程的重难点，大型混凝土浇筑质量控制是本工程安全质量管控要点，在施工前施工单位按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》等规范要求编制了人工挖孔桩、深基坑开挖与支护、高大模板支撑系统安全专项施工方案，并组织专家进行论证，施工过程中做到严格执行专项方案要求。”贵阳市城市轨道交通有限公司总经理张乾国介绍，历时481天紧张、有序、紧凑的施工，长江站的顺利封底，这为轨道交通1号线其余站点和区间起到良好的示范引领作用。
　　
张乾国透露，目前，轨道交通1号线老城区21公里内的大部分车站已规模开挖。按照进度，2015年三季度将启动1号线的铺轨工作。
　　
据悉，长江路站于2013年12月13日开始主体围护桩施工，2014年6月1日主体结构围护桩全部完成。2014年5月25日开始进行基坑土石方开挖。2014年9月19日进行主体结构第一段底板混凝浇筑，标志长江路站主体结构施工全面展开。