据悉，作为扬州市委、市政府确定的30项重大城建项目中的“头号工程”，连淮扬镇铁路扬州段已于2014年12月28日拉开了建设的序幕。连淮扬镇铁路五峰山长江特大桥是连淮扬镇铁路控制性工程，上层为8车道京沪高速公路南延线，下层为双线连淮扬镇铁路，2015前先行开工建设的主要是连淮扬镇铁路控制工程、五峰山长江特大桥北岸引桥。
工程负责同志介绍，五峰山长江特大桥北岸引桥工程先行施工的是桩基工程，将打下2900多根桩，其桩基深度从52米到70米。“目前正在进行前期准备工作，5月份将开始桩基工程的大面积施工。”工程负责同志介绍说。
连淮扬镇铁路总长305.2公里，其中扬州段全长约132公里。连淮扬镇铁路由连盐线董集站引出，经连云港市、淮安市和我市宝应县、高邮市、江都区，引入生态科技新城泰安镇新设扬州高铁站。然后，向南经广陵区引出后，由五峰山长江特大桥跨长江接入沪宁城际丹徒站。连淮扬镇铁路与今年开工建设的徐宿淮盐铁路交会，构成徐宿淮扬镇通道，成为京沪高铁的辅助通道，是国家快速铁路网和长江三角洲城际铁路网的重要组成部分。线路设计时速250公里，双线设计，在扬州境内设宝应站、界首站、高邮站、邵伯站和扬州东站四个铁路站。在扬州东部建设公铁交轨枢纽，实行铁路、公路、航空客运和城市公交的换乘中心，同步建设相关配套设施。