未来十年，广州或将规划新建16条地铁线路，432 .6公里的轨道贯通南沙自贸区、白鹅潭、广州南站、广州北站等多个重点区域，总投资估算2976亿。日前，《广州新一轮轨道交通（2015-2025）建设规划方案图》在广州地铁设计研究院官网出炉，透露了上述消息。但有知情人士透露，考虑到增加的线路规划还不稳定，还需经过专家评审，以及进一步论证、修改，可能跟最终规划会有较大出入。

A 10年后里程或是目前已通车4倍

据悉，广州市发改委、广州市规划局以及地铁总公司牵头，相关单位对广州市十区两市的线网规划和建设规划方案进行调研和意见征询，结合重点地区的发展要求和现场工程实施条件，对全市的轨道交通线网规划及未来十年轨道交通建设规划进行优化和完善。2015年1月22日，已向广州市常务副市长陈如桂汇报。

优化调整后，线网共增加1条新线、延长1条线路、拆解1条线路，长度增加59.2公里，线网总规模共计23条线路。

该方案图显示，未来十年，广州或将规划新建16条（段）地铁线路，长度为432.6公里。而目前已开通运营的线路246.2公里、在建线路259.8公里以及国家批复近期建设线路43.2公里，长度合共549 .2公里。如果全部建成，10年后广州地铁总长度将达981.8公里。这意味着，届时地铁长度将是目前已开通长度的4倍，即使相比较现有、在建及近期批复的线路，届时也将翻倍。

有知情人士透露，这次广州进行新一轮轨道交通规划，是较大规模的一次。但目前的规划跟总规划还存在不一致的地方，规划还不稳定，需要进一步论证、修改，直到完成专家评审或将需要一年时间，可能跟最终规划会有较大出入。

B 总投资约2976亿将试点PPP模式

优化调整后，在优化后的远期线网内依次选取了共包括16条（段）、432.6公里的线路，总投资估算2976亿元。

根据国家发改委相关文件的要求，项目资本金比例不应低于40%，政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%，轨道交通出资额占城市维护建设财政性资金的比例一般不超过30%。广州市财局公布的最新数据显示，2014年，广州市财政公共预算收入为1241.5亿元。

对于未来地铁建设的融资方式，广州地铁设计研究院的工作报告特别透露了改革创新的计划：“下一步需积极创新试点PPP（即公共私营合作制）等基础设施特许经营模式，降低政府当期投资负担和比例，适当控制建设线路的总体规模，以满足审批对资本金和政府财力的要求。”

C 白鹅潭等重点区域或将通地铁

结合各区的调研意见和城市的发展需求，本次优化重点研究提出了18号线北延至白鹅潭、增加广州东站直达南沙的南北向加密线（三号线加密线）、六号线东延及拆解线路等优化调整内容。

该方案图显示，近期建设规划线路从调整后的远期线网规划范围内选择，考虑增加五条线路，地铁轨道将延伸到海鸥岛、同和、官湖、白鹅潭等区域。

值得注意的是，18号线或将北延至白鹅潭区域。18号线是广州地铁线网中远期规划线路之一，2014年的相关招标文件显示，该线路将向南行到达南沙，可解决从南沙到市中心的交通难题。广州地铁设计研究院发布的方案图显示，18号线的南端将止于南沙的万顷沙，在新一轮的建设规划中，该线路还将北延至白鹅潭，延长后长度达68公里，将能为南沙、南站、广钢新城三大板块带来利好。此外，为了与18号线衔接，还增加10号线东沙至西朗段。

为分担3号线中心城区段的客流压力，新一轮规划还将增加22号线（南北向加密线）。据知情人士透露，22号线南端始于万顷沙，到番禺广场与18号线共线，往北连接马场，北端止于广州东站。“广州东站直达南沙”目前纳入了线网规划，而“番禺广场到马场”远期线网规划已有，但近期建设规划还没有纳入。

广州地铁设计研究院的这份工作报告还提到，18号北延段、22号线（南北向加密线）、23号线暂时不在广州已经上报国务院待批复的2020年城市总体规划中的远期线网范围内，这三条新线将纳入线网和近期建设规划，需申请调整广州2020年城市总体规划（线网规划内容），否则将影响相关优化调整线路的后续审批过程。

考虑增加的5条线路

3号线广州新城至海鸥岛段：2014年底，市发改委会同广州地铁设计研究院到番禺调研，表示支持海鸥岛纳入地铁三号线东延段建设规划及海鸥岛旅游资源开发，争取2020年前实现地铁三号线东延段通行至海鸥岛。

23号线增城开发区至官湖段、植物园至京溪南方医院段：为促进23号线增城开发区开发建设该线路，同步实施六号线拆解工程植物园至龙洞北段。

18号线广州南站至白鹅潭段：北延至白鹅潭，延长后长度约68公里，将利好南沙、南站、广钢三大板块。

10号线东沙至西朗段：与18号线衔接。

22号线（南北向加密线）：为分担3号线中心城区段客流压力，增加22号线。