作为最早的客运专线——合宁铁路，却成为了江苏省内最慢的一条高铁，尴尬的现实是时速已达350公里的高铁一到这里就要降速到200公里。3月2日全国人大代表，南京铁路办事处主任、党工委书记兼上海铁路局副局长姜曦晖提出，应该尽快新建合宁段铁路客运专线，以破解这一制约路网运能的瓶颈问题。
姜曦晖介绍，现在合宁铁路，全长166公里，是国内最早的客运专线之一，也是原来宁西大通道的重要组成部分，后来升级成为了沪汉蓉高铁专线。然而如今的现状很是尴尬，因为高铁的时速已经达到350公里，但受限于该条线路当初的建设条件，列车驶入这一路段就必须降速，时速得从350公里一下将至200公里，已成为了名副其实的最慢高铁线路。
不仅如此，在把它升级为客运专线后，原来的货车不给跑了，这样一来从西部地区进入华东地区的货物列车到了合肥，就必须绕道，不管是往北绕还是往南绕，这时间和路程几乎比之前多用了一倍。姜曦晖指出，合宁铁路在去年的发客人数已经达到了481万人，年均增长56%。新建合宁350公里/小时客运专线，不仅将与周边沪宁城际、京沪高铁、合福铁路等350公里/小时铁路相匹配，而且也将改变现在该段客运争能的情况，而且使之成为实现长三角地区与华中地区密切联系的便捷高效通道。