西安地铁三号线工程顺利开工后将成为我市开建的第三条地铁线路。“建设线路最长、首次出现高架线路。”这些亮点都将使地铁三号线在西安地铁建设史上占据重要位置。

线路全长50.5公里

地铁三号线南起规划中的西安铁路枢纽南客站处的侧坡村，沿丈八路 富裕路 科技路 小寨路 西影路 东二环南延伸线 东二环 北二环东延伸线 东三环 港务西路布设，终止于国际港务区草临路。线路全长50.5公里，共设车站30座。

该线路先后通过了小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态园区、国际港务区等大型客流集散点和人口集中区。全线将分两期建设。

三号线一期工程（鱼化寨至国际港务区段），线路全长38.4公里，其中地下线26.67公里，高架线11.02公里，敞口段0.71公里。共设车站24座，其中19座地下站，5座高架站，平均站间距1.64公里。工程计划2011年开工建设，2015年底建成通车。计划总投资估算188.18亿元。

5座高架车站将现城东

三号线建成后将出现6座换乘站。分别为：科技路站与未来六号线换乘，吉祥村站与未来五号线换乘，小寨站与在建的二号线换乘，大雁塔北站与未来四号线换乘，咸宁路站与未来六号线换乘，通化门站与在建的一号线换乘。

地铁三号线一期工程中将首次出现高架线路。期间共5座高架车站：浐灞站、香湖湾站、香北路站、下双寨站、新筑新城站。也就是说三号线进入浐灞、港务区段大部分为高架线路。

其余车站中除青龙寺站、韩森寨站为地下三层结构外，其余均为地下两层结构。　

坐在车厢欣赏灞河风景

高架线路具有工程简易、施工风险小等优点。设计高架线路也充分考虑了与既有城市景观的相融性。以跨越灞河的高架线路为例，高架线路跨越灞河时，将融入既有的灞河桥整体景观中，与灞河桥平行架设地铁线路。届时，地铁列车将行走于既有的灞河大桥F辅道桥左侧8.4米处。

坐在地铁车厢里穿越灞河时，欣赏着灞河桥的壮观，看着一旁是驰骋的汽车和美丽的河面风景，想必一定是件很享受的事情。

不影响3处重点文保单位

地铁三号线一期工程沿线分布全国重点文物保护单位共3处，分别为：唐长安城西城墙墙基、大雁塔、青龙寺。如何确保这些文物点的安全成了地铁三号线未来施工的重点。

按照设计方案，地铁三号线区间距离大雁塔本体水平净距离约466米。设计方表示，地铁三号线运营后地铁列车不会对大雁塔造成影响。三号线在下穿唐长安城西城墙墙基时，将避开遗址文化层，在其地下8米处进行暗挖施工，因此该墙基文化层的安全是有保障的。三号线在通过青龙寺附近时，将与青龙寺保持200米左右的距离，按照相关测算，施工和未来线路投入营运不会对青龙寺造成安全威胁。

据悉，地铁三号线建设期间将14次穿越7条地裂缝。另外，地铁三号线施工要穿越西三环立交桥、东北二环立交、郑西客运专线跨线桥等10座立交桥。