2月12日，中共成都市委与市级各民主党派、市工商联和无党派人士座谈会上，以书面文件的形式，通报了2014年座谈会上所提意见建议的办理落实情况。其中透露，针对民革成都市委提出的“发展现代有轨电车”建议，市经信委、市交委等部门研究制定了《成都市现代有轨电车初步线网布局规划及示范线选线方案》，已完成5条近期建设备选线路工程规划方案。据悉，新都区及天府新区有轨电车项目，也纳入到了此次制定的方案中。

鼓励民营资本参与现代有轨电车建设运营

面对以汽车、公交为主导的传统交通模式带来的交通拥堵、尾气污染、道路资源紧缺等问题，民革成都市委在去年的座谈会上提出了发展现代有轨电车的建议，指出其有助于完善成都的公共交通结构、提升公共交通出行分摊率、实现传统公共交通方式升级，认为应鼓励民营资本参与现代有轨电车项目建设和运营，希望此举能有效缓解政府建设现代有轨电车线路的财政压力。

对于现代有轨电车示范线，建议中提出，在线路选择方面，以新火车南站枢纽站站前广场为起点，向天府新区延伸，推荐了四个方案。该示范线与地铁1号线、未来的三环路现代有轨电车线，共同构成城市南部区域的轨道交通骨干线。其中方案一起于火车南站，经益州大道、华府大道，止于线路终点正公路。全线长约20公里，建设投资匡算约32.98亿元，正线每公里造价1.64亿元。

制定《加快发展轨道交通产业指导意见》

记者了解到，国内目前在使用有轨电车的城市，包括沈阳、长春、大连、上海、天津（滨海新区）、威海、苏州、南京、广州等。针对民革成都市委提出的建议，市级有关部门结合成都实际进行了调研与研究。其中，市经信委邀请国内行业专家、科研院所、知名龙头企业开展专题座谈，研究制定《成都市加快发展轨道交通产业指导意见》。

“市经信委主要是从产业发展的角度，对有轨电车的规划给出相关建议。”市经信委有关负责人告诉记者，具体工作还是由市建委、市规划局、市交委负责。此前，市经信委、市交委会同有关部门，开始研究制定《成都市现代有轨电车初步线网布局规划及示范线选线方案》。据市规划局相关负责人介绍，目前线网规划方案已完成，整合了新都区和天府新区的有轨电车项目，并确定了5条线路，适当时候将会对外公布相关详情。

益州大道有轨电车示范线 预计工期两年

记者从成都地铁公司了解到，2015年1月27日对成都益州大道有轨电车示范线环境影响评价进行了第一次公示，对项目概况等进行了介绍。该示范线长约9.62公里，共设置16座车站，包括14座地面站、2座高架站。

这条线路起于火车南站西侧，与地铁1、7、18号线换乘，沿广和一街向西高架敷设，随后转入益州大道向南敷设，过盛和一路后转为地面敷设，过泰和路后上跨三环，过环球中心后下穿绕城向南继续沿益州大道敷设至华府大道，预计工期两年。

2月11日，成都益州大道有轨电车示范线社会稳定风险分析公示又在成都地铁公司挂出，称该线路“止于华龙大桥北侧的府河音乐花园”。