内蒙古自治区主席巴特尔在此间举行的内蒙古十二届人大三次会议上作政府报告中发布高铁织网“雄心”称，积极谋划贯通自治区东西高速铁路客运大通道建设，并全部启动前期工作。内蒙古高铁织网或将连通环渤海经济圈“大通道”。

2015年年初，内蒙古首列动车投入使用，随即，中国成立最早的少数民族自治区正式开启了“动车”时代。内蒙古地处中国北部边疆，位于蒙晋冀长城金三角合作区内，是环渤海经济圈重要组成部分。

巴特尔在政府报告中提到，争取满洲里至海拉尔至乌兰浩特至通辽、锡林浩特至张家口、呼和浩特至银川等高速铁路项目列入国家“十三五”铁路网规划。

“内蒙古织高铁网势在必行。”呼铁局副局长王利铭介绍说，“内蒙古首条新建高速铁路——呼张铁路客运专线已于2014年4月全面开建，新建北京至张家口客运专线八达岭越岭段工程可行性研究报告也已获国家发改委批复。待京张、张呼客运专线全面建成后，将联通内蒙古中西部地区至北京的快速铁路通道，并实现与东北地区高铁网的联通。从而进一步加快内蒙古中西部地区与环渤海经济圈一体化进程，助推内蒙古成为保障首都、服务华北、面向全国和世界的能源输出基地。”

据呼铁局提供资料显示，新建大同至张家口铁路客运专线项目建议书已获国家发展改革委批复，内蒙古开行的动车可通过张呼、大张、大西铁路到达西安，并与全国高铁网络实现“织网”联通。

内蒙古经济学家盖志毅表示，内蒙古高铁织网对在新常态下经济缓慢行进中，拉动蒙东经济发展，使其融入中原和环渤海经济圈起到积极推动作用，同时，也为“一带一路”战略构想构建起南北方物流大通道。

内蒙古发改委“两会”期间发布的《关于内蒙古自治区2014年国民经济和社会发展计划执行情况与2015年国民经济和社会发展计划草案的报告》中提出，2015年将力争全年500万元以上项目新开工规模达到1.5万亿元，其中，铁路方面，开工建设通辽和赤峰至京沈客专连接线、蒙西至华中等13个重点项目，新开工里程约1600公里。