根据成都铁路局提供的信息，目前，四川规划的5条出川铁路均已进入全面建设阶段，分别是成（都）兰（州）铁路、川藏铁路雅安段、成渝客运专线、成（都）贵（阳）客运专线和西（安）成（都）客运专线，其中，成渝、成贵、西成客运专线，设计时速均达到了250公里。

成兰铁路，北连兰渝铁路，与既有宝成铁路，规划中的川青线、川藏线共同构成了沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道，未来，将形成“成都-黄龙-九寨沟-陇南”精品铁路旅游线。

西成客专，川渝地区北向快速客运通道主骨架，由原铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。建成后成都至西安将由目前的12小时缩短至3小时。该线路与成绵乐客专接轨，成为川内居民北上西安至北京的重要通道。

川藏铁路，全长1629公里，其中四川境内约650公里。规划中的川藏铁路沿川藏公路（南线）修建，在芒康或左贡衔接大（理）格（尔木）铁路，建成后从成都到拉萨坐火车最少8个多小时。目前，蒲江至雅安段已全面开建，其和正在进行部分工程招标的拉萨-林芝段为川藏铁路一期工程。

成贵客专，全长632.6公里，跨越四川、云南及贵州三省。该线路在宜宾与规划的内宜城际铁路和渝昆等快速铁路相接，东端与在建的贵（阳）广（州）快速铁路及规划的长（沙）昆（明）客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁，西端与成绵乐客专的乐山西站相连。建成后，成都至贵阳直达动车组只需要2.5小时。成渝客专《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中，“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分，西端与西成客专、成绵乐客专相连，东端连接渝万、渝黔铁路，将进一步沟通渝蓉两个特大中心城市以及沿线城市密集带，预计2015年建成。届时，成渝两地将真正实现1小时生活圈。