12月25日零点，作为进藏入疆的门户枢纽，连接中国东部与西部、西南于西北、内地与边陲的青藏高原最大铁路交通枢纽西宁火车站正式投入运营。
西宁站结合兰新高铁引入在原址进行盖扩建，建设历时3年，工程总投资达82.2亿元（人民币）。车站设计理念具有鲜明的青藏高原特色，深厚的民族历史文化内涵和时代特征，外观灵感源于在蓝天白云下振翅欲飞的高原雄鹰。
西宁站站房建筑高度为42.6米，建筑总规模6万平方米，涵盖站房工程、站台雨棚和车场工程三部分，车站房工程主体共三层，旅客流线采取“上进下出”的设计构思，车站分为高架候车层、站台层、出站厅层三个主要层面和辅助夹层，最高时段聚集人数可达12000人。
据了解，车站共设9个站台21条到发线，其中兰青车场为普速场设8条到发线、6个站台面；兰新车场为高速场设13条到发线、11个站台面。
“西宁站投入运营后具备开行普速和动车旅客列车134对能力，远期具备153对；近期具备货运总量每年为7300万吨能力，远期具备每年为9800万吨。”青藏铁路公司西宁站改工程指挥部总工程师朝阳强调。
同时，西宁站为地铁、城市轨道交通等换乘预留条件，形成铁路和公路间的无缝换乘。西宁站便捷、舒适、节约、安全的国际先进的建筑理念，实现了功能与空间的完美结合。
“随着兰新高铁和西宁站投入运营，青海路网结构优化和运输能力得到大幅提升。”朝阳强调，作为进藏入疆的门户枢纽，从12月26日起，青藏铁路公司将开行西宁至兰州西、乌鲁木齐南动车组。