昨日，石长复线动工，拉开了“北煤南运”大动脉“扩容”的序幕。据介绍，石长铁路增建二线工程后，最明显的效益就是解决了电煤运输的难题，一举破解阻碍湖南经济快速发展的瓶颈，改善沿线地区的运输条件。

石长线运量已远远不足

石长铁路是洛湛通道的重要组成部分，也是沟通焦柳和京广两线的重要电煤运输通道。石长铁路于1998年底建成，2007年提速后，全线客货运量已超过设计能力。经过多年的发展，铁路沿线布局了石门、创元、常德、益阳、长沙等多座火电厂，规划总装机容量占全省一半以上，成为全省的能源基地，电煤需求量巨大。

当前，石长铁路全线客货运量已超设计能力，运量不足是石长铁路面临的主要矛盾，此外，沿线地区客货运量也不断增长，既有石长线已不能满足电煤和客货运输需要，急需进行电化改造并增建二线。因此，石长铁路复线建设的功能定位是：洛湛通道和北煤南运通道的重要组成部分，湖南省电煤南运的主通道，客货并重兼顾城际的大能力铁路运输通道。

年货运能力达8800万吨

据悉，石门至长沙铁路增建第二线工程纳入了今年铁道部12个“短平快”项目，项目投资116亿元，预计2012年底建成通车，是部省合作的又一成功范例。该线建成后石长线共设车站14个，关闭既有站8个，改造既有站14个，日通过客车46对（目前仅能容纳10对列车），年货运能力达到8800万吨。石长铁路增建二线能充分发挥沿线常德、益阳两市的“3+5”区位优势，促进当地旅游开发和区域经济协调发展，对于扩大铁路运输能力特别是煤炭等能源物资运输通道的能力、完善湖南“三纵三横”铁路交通网络和强化路网结构等具有不可代替的重要作用。

常德到长沙缩短三分之一的时间

石长铁路增建二线长沙段全长51.3公里，将进一步完善长沙市城区铁路客货运布局，被列为长沙市2009年十大重大建设项目之一，计划新建长沙西客站、货站场，总投资30亿元，2009年计划完成投资10亿元，预计2012年竣工。据介绍，长沙铁路西站选址望城县星城镇月亮岛社区，毗邻金星大道。

建成后的石长铁路复线采用全封闭式，届时列车将由现在每小时120公里提速至160公里，如果市民从常德坐火车抵达长沙，可比原来节约三分之一的时间。