目前，苏州轨道交通3号线高新区段工程已火热开工，这条交通大动脉在高新区设置的15个站点如何与其他交通方式高效衔接？近日，《苏州轨道交通3号线高新区段沿线交通一体化规划》“新鲜出炉”。

《一体化规划》在轨道3号线苏州新区站、华山路站、苏州乐园站设置了综合换乘枢纽，在文昌路站、新亭路站、竹园路站设置了重要换乘站，其他9处为一般换乘站。

在新亭路站等3个换乘站，高新区将在苏州市率先引进立体化的“P+R”换乘枢纽新模式。高新区规划局相关负责人介绍：“有私家车的人士，早上把车停进‘P+R’停车场，然后去换乘轨道交通，抵达工作单位，下班后再坐轨道交通到达停车场，驾车回家。”这位负责人所说的“P+R”停车场，即换　乘　停　车　场（Park and Ride）。该模式充分利用地上、地下空间，建设多层立体停车场，提供充足的社会停车位，实现多种出行方式的有效衔接，还能附载商业功能。据悉，这种便捷的交通方式，已经在北京、上海等少数城市试点成功，在苏州市是首次采用。

而在苏州轨道3号线终点站——城际铁路新区站，高新区将打造集城际铁路、轨道交通3号线、有轨电车2号线及常规公交4种公共交通为一体的综合换乘枢纽，通过地上、地下交通优化组织，实现便捷对接，确保换乘效率。

此外，《一体化规划》　还计划优化调整轨道交通3号线高新区段沿线28对公交站点，新增5对公交站点。新增的5对公交站分别临近3号线的狮山路站、鹿山路站、竹园路站、苏州乐园站等站点。“这些站点与轨道交通站点衔接换乘步行距离基本控制在100米以内，市民换乘很便捷。”区交通运输局运管处负责人介绍。

据了解，轨道交通3号线共设34个站，其中高新区段共设1个车辆段和15个站点，总长约17公里，是途经高新区最长的轨道交通线路，预计2019年通车。届时，它将与轨交1号线及区内常规公交、有轨电车线网共同构筑起高新区公共交通大骨架，纵向连接高新区南北，横向辐射东西全境，提升高新区公共交通综合竞争力。