11月21日，经过中铁十四局集团五公司云桂铁路田东制梁场铺架队员们的夜以继日拼搏大干，最后一孔箱梁稳稳地落在那达双线大桥40#墩—41#台上，该标管段内制架梁施工圆满地画上了句号,标志着主体工程全面完工。

新建云桂铁路（广西段）YGZQ—3标，起迄里程DK138+000～DK174+800，正线全长36.35公里，箱梁预制架设共计546孔。其中协助兄弟单位二标制架梁30孔、四标制架梁127孔。自2010年5月进场以来，全体参建人员认真贯彻集团公司领跑战略，严格落实云桂铁路广西公司“六位一体”管理要求，以现场标准化建设为载体，狠抓施工安全，严控工程质量，稳步推进施工生产。虽然历经2011年下半年～2012年国家宏观政策调整，度过了跑步进场、大干、停工、复工、大干几个艰难曲折阶段，但是始终秉承“争第一的信心、创一流的勇气、敢为人先的决心”，先后拿到了全线四个标段中四个第一：第一家全线征拆完成、全线第一家首孔箱梁浇筑、田东制梁场第一家通过验收取证、32米箱梁全线第一架、第一家率先完成标段内制架梁施工任务。

自六咀双线大桥首榀箱梁架设以来，公司制梁场领导班子即将制架梁安全质量列为关键控制点，积极推进“标准化作业、精细化管理”，攻坚克难，抢晴天战雨天，实现了制架梁速度与安全质量的有机契合。2014年6月1日，根据云桂铁路广西公司《“大干一百天，攻坚保投产”劳动竞赛活动方案的通知》精神，项目部先后组织开展了“大干三个月”、“大干60天”劳动竞赛活动，确保了架梁通道按时贯通。架梁队的员工们克服了运梁通道交叉施工、运距长等不利因素，顽强拼搏、昼夜兼程，按期圆满完成了桥梁架设任务。

YGZQ-3标段桥梁架通后，根据云桂铁路广西公司的安排，架梁队伍将帮助二、四标制架设箱梁157孔，这将为兄弟标段赢得宝贵的施工时间，也为实现云桂铁路南宁至百色段2015年底全线通车奠定坚实基础。