12月2日下午，记者从中铁二十一局晋豫鲁铁路十三标段项目部了解到，晋豫鲁铁路汤阴段火车接触网已于11月30日正式通电，目前正在进行为期两天的热滑试验，随后进入动态验收阶段，距2014年底全线通车已经进入倒计时。届时，乘火车从汤阴到日照只需要5个小时。

时速120公里 5个小时到海滨

“目前晋豫鲁铁路汤阴段铁轨焊接完成，火车接触网已经通电，现在正在进行热滑试验。”中铁二十一局晋豫鲁铁路十三标段项目部负责人孟宪伟说，现在工期很紧，热滑试验结束后，全线将进入动态验收阶段，动态验收就是铁路上的火车接触网全部通电，装有一定重量货物的火车开始在铁路上跑，从60公里/小时不断提速至134公里/小时，如果运行正常，那就具备了通车条件。

据了解，晋豫鲁铁路是我国一次性建成里程最长的万吨重载铁路，也是我国第一条按照轴重30吨标准建设的重载铁路，设计列车牵引重量1万吨，每年的货运能力达2亿吨，是我国继大秦铁路、朔黄铁路之后的又一条大能力煤运通道。该铁路全长1269公里，项目总投资998亿元，西起山西吕梁山地区的兴县瓦塘镇，东至山东日照，横跨山西、河南、山东3省13市，其中汤阴段为40公里。

“按照规划，2014年12月28日晋豫鲁铁路将全线通车，有上行和下行两条线，按照设计时速120公里/小时计算，从汤阴东站坐5个小时火车就能到日照。”孟宪伟说，不过有消息称，在通车最初阶段，将只运行货运列车，何时开通客运暂时没有时间表。

“双十字架”铁路网形成

在晋豫鲁铁路建成之前，建成于1997年的汤台铁路是连接京广铁路与京九铁路的重要线路。晋豫鲁铁路在这条铁路线上进行全面改建后，实现了京广铁路与京九铁路的无缝衔接，也使汤阴成为东西方面货源转运南北的重要节点。据了解，此次晋豫鲁铁路建成后，将和京广铁路、京广高铁在汤阴形成“双十字架”铁路网。

“在此之前，汤阴县的一些工业产品和农业产品要想出海，只有通过陇海铁路或其他渠道，现在这条铁路通了，我们向东可以直接出海，到山东日照，向西可以向山西、内蒙发展。比如说，晋豫鲁铁路西边来的煤炭，到了京广铁路交会处的汤阴东站，从这里就可以编组进入京广铁路。”汤阴县产业集聚区相关负责人说。

作为全国食品工业名县、豫北重要的产粮大县，汤阴县的粮食年产量达300万吨，而且有着众多的粮食加工企业。晋豫鲁铁路与京广铁路、京九铁路的交会，为汤阴县打造铁路、公路、机场立体式的交通枢纽提供了千载难逢的机会。据了解，目前汤阴县正在和日照港联系，准备在汤阴县建一个无水港，利用建成的晋豫鲁铁路，在汤阴形成一个十分便利的陆海空交通运输枢纽，带动附近的邯郸、焦作等城市一起发展。