11月16日-19日，苏州市轨道交通3号线工程调整可行性研究报告评估会顺利召开，来自北京、天津、深圳等地18位专家在认真审阅材料、全面听取意见、实地踏勘线路、广泛交流讨论的基础上，一致认为，调整可研报告内容全面，数据翔实，采用的主要技术标准基本合理，工程技术方案总体可行，达到了可研报告的深度要求，经补充、修改完善后，可以做为下阶段工作的依据。

3号线工程可行性研究报告已于2013年10月获省发改委批复。根据批复意见，苏州市轨道交通有限公司已组织开展了初步设计，并经省发改委组织评审。2013年11月，经过充分调查研究，苏州市对轨道交通第二期建设规划优化调整，将3号线与5号线星港街东西段线位进行互换。新3号线自沪宁城际新区站至夷亭路站，全长45.1km，设站37座。新5号线自集散中心站至园区阳澄湖站，线路全长44.1km，设站34座。目前，3号线西段、5号线东段已基本完成初步设计。鉴于此情况，本次在充分尊重已完成的成果前提下，全面系统的对调整后的3号线工程以及5号线工程进行评估。

专家组认为，3号线和5号线工程的建设可承担城市东西向客运交通，有利于缓解中心区的交通压力，加强吴中区、高新区、工业园区与城市中心联系；有利于强化轨道交通线网的换乘能力，提高新区、工业园区的轨道交通覆盖率；有利于工业园区东北部地区建设以及加强古城核心和综合商务城之间的联系,落实城市空间布局规划；有利于改善沿线环境，促进经济和旅游业可持续发展，建设生态城市。3号线与5号线可有效发挥轨道交通对城市发展的先导作用，改善沿线投资环境，带动沿线、土地开发，带动相关产业发展、拉动城市经济增长。支持城市产业结构调整，为经济持续发展夯实交通基础，保证城市经济可持续发展。

本次评估会的顺利召开，标志着3号线工程调整和5号线工程的可行性研究报告已基本符合发改部门对苏州市城市轨道交通工程的要求，为3号线工程年底开工、5号线工程后续建设奠定了基础。

此外，11月20日，苏州市轨交3号线东段、5号线西段工程安全预评价报告专家评审会在南京召开。相关设计单位介绍了3号线东段、5号线西段工程概况及主要风险源的把控措施和《安全预评价报告》编制情况。来自北京、广州、南京、杭州等地的7位专家在现场通过详细询问、检查资料等，全面审阅了《安全预评价报告》、《安全条件论证报告》内容，分析交流了这两段工程在建设和运营中的风险源，并针对性地提出了许多宝贵建议。专家组一致同意《安全预评价报告》通过评审。这意味着，这两段轨交工程已做好了建设和运营的风险源控制。