本报讯最快到今年9月份，轨道交通2号线的第一台盾构机将从杜花路站下井向西掘进，标志着地铁建设进入暗挖区间的阶段。记者昨日从中国中铁一局集团有限公司获悉，作为2号线施工进度最快的站点，杜花路站已经完成了三分之一的基坑开挖任务，施工方正在抓紧施工，力争8月底达到盾构机下井的条件。

杜花路站为地铁中间站，东端距离长沙火车南站约800米，车站西端为盾构区间，连接体育公园站。该站为地下两层10米标准岛式车站，标准段总宽18.5米，车站总长179.6米，有效站台长118米、宽10米，基坑深度约16.41米，车站覆土厚度为3米。根据设计，该车站共设置4个出入口，预留3号出入口，共设两组8个风亭。

据中铁一局长沙轨道交通2号线一期工程16标项目经理魏瑞介绍，目前，杜花路站基坑围护结构已全部完成，钻孔围护桩检测合格，基坑开挖已完成三分之一，最深处已开挖至地下8米。按照施工安排，车站西端设盾构始发井，盾构机将在地下掘进，从杜花路站进入体育公园站，再从体育公园站返回杜花路站。“作为盾构机始发井，杜花路站的工期特别紧，现在我们最大的任务就是克服雨季影响、加快土石方开挖，确保在8月底完成车站西端82.7米从底板到顶板的主体结构施工，以满足杜花路站至体育公园站的盾构区间始发条件。”魏瑞表示。

又讯昨日，国家安全生产监督总局调研督查组来到长沙，对我市建筑施工安全监管工作进行专题督查调研。督查组一行实地察看了轨道交通2号线体育公园站和营盘路湘江隧道东岸项目工地。督查组充分肯定了两个工程项目安全生产工作取得的成绩。希望项目部把安全生产责任落实到每个岗位，要加强施工现场的日常监管监控，做到超前预警和预报。