11月10日，南京地铁3号线的“笑脸列车”首次来到了江北，为接下来的试跑做准备。这标志着这条过江线离开通越来越近，该线有望在2015年2月份左右实现开通。

3号线003、004号列车10日上午从位于江宁秣周路的车辆段基地发车，依靠自身动力“一路小跑”到了南京南站，在这里“坐上”工程车，被拖往江北的林场车辆段。这是一身绿衣的3号线列车首次亮相江北站点。记者了解到，由于目前3号线已实现“短轨通”，南京南往江北段尚未完全实现“电通”，只能通过工程车拉拽的方式抵达。目前，林场车辆段已经具备入驻列车条件，正在进行相关调试工作。

南京地铁3号线正线铺轨已经接近尾声，目前已完成了总量的96%，其中右线轨道已经全面贯通，左线轨道预计11月底贯通。为了保证施工进度，3号线江宁段和江北段分别实现区段内“轨通”、“电通”，其中江宁段已完成冷、热滑试验，也就说列车已经在江宁段进行了不带动力、自带动力的试跑。这次列车首度抵达3号线江北站点，是为了接下来的试跑做准备。

3号线的列车采用了A型铝合金全焊接鼓形车体结构，6辆编组，共46列276辆。车身主题色为绿色，车头为整体玻璃钢结构，车头采用“笑脸”的造型，在车灯下方有一抹上扬的翠绿色，仿佛是上扬的嘴角，不少网友将之亲切地称为 “笑脸列车”。3号线的首列列车早在2013年3月就运抵3号线的秣周路站，在这个站的车辆段进行调试。

南京地铁公司相关技术人员介绍，由于采用铝合金全焊接鼓形车体，使得列车重量降低，能耗将会随之降低。在鼓形车厢内部，乘客乘坐时会觉得空间更大，座椅布置将更有利于乘客上下车，内饰也会更为漂亮。相比于1号线和2号线的老款列车，南京地铁3号线的列车将有一系列性能升级。据介绍，新车的空调系统更加人性化，每辆车的制冷量由两级可调升级为四级可调，在初夏和初秋季节可以获得较小的制冷量，提高乘客舒适度。此外，在新车的车轮上增加降噪环，将有效降低列车过弯道时轮轨摩擦产生的噪声，提高乘客舒适度。

南京地铁3号线途经浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起林场站，下穿长江进入南京主城一路南下，南至秣周东路站，串联起江北新城、主城和东山新城，预计将于2015年2月份实现通车试运营。