据报道，上海轨道交通5号线未来有望调整为6节编组列车运营而变得宽敞。记者23日从相关方面获悉，包括莘庄站、春申路站等在内的5号线6个既有站台改造计划已经获批，改造后的各站有效站台长度将从现有的80米“扩容”到120米，而这也将为今后容纳5号线主线（莘庄—南桥）6节车厢列车的停靠提供了条件。

日前，上海市发改委对申通地铁集团提交的《关于上海市轨道交通5号线既有设施改造工程项目建议书》进行了批复。批复中明确，5号线既有设施将改建，包括春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站、莘庄站等在内的六站。具体改造内容则是“将有效站台长度从80米增加到120米。”

记者注意到，由于轨道交通5号线现有段全部采用4节编组C型列车运营，相比上海其他轨道交通普遍采用的6-8节车厢列车，5号线的4节编组明显较小，即便是对比同样采用4节编组但使用A型车的2号线东延伸段，5号线C型车的载客量亦同样偏少。随着地铁客流的增长，5号线在高峰时期，运力缺口显得十分明显。因此，5号线一度被网友戏称为“上海最小最挤”的地铁线路。

2014年7月，从5号线东川路站预留接轨点起始，沿途经过闵行和奉贤两区的5号线南延伸段开工后，奉贤轨道交通公司相关负责人曾公开表示，南延伸段站点规划预留6节编组列车停靠空间，根据计划，到南延伸段通车时，5号线将由现有4节车厢编组扩容为6节车厢；同时会对现有5号线车站进行扩建，以容纳有6节车厢的列车停靠。这也就意味着，随着5号线现有车站陆续进行扩容改建，未来建成的5号线主线(莘庄—南桥)有望以6节编组的列车进行运营。