经过连续多月的施工，合肥地铁2号线终于开始挖隧道啦。10月15日，合肥地铁2号线首台盾构机“长丰号”正式从铜陵路地铁站下井始发。随后的几个月时间里，它将沿着长江东路向西挖隧道，途经东一环路地铁站，最后抵达大东门地铁站，预计2015年7月打通单侧隧道。而到了2015年年底，这段长约2公里的区间隧道能全线贯通。

两台“钻地龙”陆续从铜陵路站入地

2013年6月，合肥地铁2号线第二批工程正式开建，该段工程西起潜山路站（不含）东至铜陵路站，共7站8区间。其中，位于长江路与铜陵路交口东的铜陵路地铁站施工进展相对较快，“有望下月实现主体结构封顶。 ”据合肥市轨道公司的相关负责人介绍，铜陵路地铁站也是2号线24个站点中首个开始挖隧道的站点。

经过前期的送电和调试，昨天下午，这台名为“长丰号”的盾构机正式从铜陵路地铁站出发，并将沿着长江路南半幅自东向西掘进，途经东一环路站，最终抵达大东门地铁站与地铁1号线实现换乘。 “整个施工过程中，长江路的地面交通将保持现有状况。 ”据中铁18局的相关负责人介绍，虽然这段隧道长度才2公里，但盾构机挖起隧道来却相当不容易。 “首先需要穿过四大风险点—铜陵路高架、东一环下穿通道、淮南铁路线和金利银路酒店。 ”而在过东一环地铁站时，需要先将盾构机的头部解体，从该站东侧吊出地面，再从西侧吊入地下，而盾构机的身体将直接从该站俯身穿过。

为了保证施工进度，中铁18局还将在近期调运另一台盾构机抵达铜陵路地铁站，“预计2014年底抵达，随后将沿长江路北半幅与"长丰号"同向错位向西钻行。 ”该负责人告诉记者，该段南侧隧道有望2015年7月打通，而到了2015年底，双侧隧道将全线贯通。

6座地铁站有望2014年底主体结构封顶

除了首台开始挖隧道的盾构机，地铁2号线还有6台盾构机已抵达施工现场。 “简单调试后，将陆续下地挖隧道。 ”据合肥市轨道公司相关负责人透露，按照计划，整条2号线的隧道工程将由22台盾构机完成。

15日，记者还在采访中获悉，2号线24座车站大部分站点已开挖基坑、建设车站主体工程。其中，施工相对较快的铜陵路地铁站和振兴路地铁站最快下月实现封顶。而与铜陵路地铁站相邻的东一环路地铁站目前主体结构也已完成了80%，预计2014年底封顶。另外，长江西路上的玉兰大道站、蜀峰路站、创新大道站等3座地铁站也将在2014年底实现车站主体结构封顶。