昨日起，14名专家来锡对轨道交通2号线工程可行性研究报告进行预审。这些国内地铁建设和设计领域的专家将在3天内，通过现场踏勘、分组讨论等形式从综合、土建、设备和经济等4个方面对轨道交通2号线工程的可行性报告进行审查，并最终形成评审意见。

多项配套文件已获得批复

据市轨道办相关负责人介绍，地铁成网才能有效解决交通出行的难题。去年无锡轨道交通1号线顺利开工后，轨道交通2号线的相关评价审批和可行性论证也摆上了日程。

据了解，这份无锡轨道交通2号线工程可行性研究报告，是由市轨道办委托相关勘查设计研究单位，在国务院批准的《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》基础上修编完成的。而此次轨道交通2号线工程可行性研究报告的一些配套文件，包括2号线地质灾害危险性评估报告、地震安全性评价报告、环境影响报告书等已在此之前获得了批复。市轨道办已在今年4月组织专家对轨道交通2号线的客流进行了预测评审。

线路与车站调整尚待论证

据了解，现在成形的2号线工程可行性报告与原先的建设规划相比，线路由原来的25.38公里变至26.6公里，增加了1.22公里；车站由原来的20座增加到22座，其中高架站减少3座，地下站增加5座。

据市轨道相关人士介绍，自轨道交通建设规划获批后，结合地铁2号线沿线规划，市轨道办广泛征求市民、专家和单位的意见，对轨道交通2号线站点进行了合理调整和优化。将轨道交通2号线华夏路站、友谊路站、查桥站及相应区间由高架调整为地下，结合锡东新城的建设，在查桥站与无锡东站之间增设九里河站，在无锡东站以东增设安镇西站。不过这些线路增加和车站更改还未最终确定，如果专家提出可行修改意见，可能还会有改动。

东西向线路连接两座新城

与轨道交通1号线南北纵贯呼应，轨道交通2号线为东西向线路。该线起自梅园，自西向东穿中心城区，至京沪高速铁路无锡站商务区，终点站为安镇西站，沿线先后穿越滨湖区、南长区、崇安区、锡山区和新区等5个城区。

市轨道办相关人士介绍，轨道交通2号线车辆仍然采用B型车，1500V接触轨供电。2号线将从2010年底启动建设，预计2015年通车试运营。
据介绍，2号线建成之后，贯穿无锡市主城的轨道交通2号线同时连接蠡湖新城、锡东新城，在缓解主城交通压力，方便人们出行的同时，也将带动两座新城的开发。一方面，促进蠡湖景区功能的完善，另外带动锡东新城的交通运输，支撑城市“东联、西优”发展战略的实现，引导城市空间形态由“单核心”向“多核心”的结构转变。

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根据工程可行性报告的描述，目前轨道交通2号线具体走向为：自滨湖区青龙山南侧锡宜公路的梅园→梁溪路→下穿京杭大运河→五爱路→人民路→上马墩路→锡沪路→东安路，至京沪高速铁路无锡东站商务区，终点安镇西站，正线全长26.6公里，其中高架线6.55公里，地下线20.05公里，共设车站22座，其中高架站4座，地下站18座。