北京轨道交通昌平线二期目前进入施工高峰，与已通车的一期工程“主打”高架线路不同，二期全部位于地下，计划于明年4月底实现地下洞通，明年年底开通。届时，将与已经通车的一期线路贯通运营，昌平新城居民进入市中心只需40分钟。
根据规划，昌平线二期线路北起涧头村，沿京包高速路北侧向南铺设，过八达岭高速与京包高速匝道桥后，线路沿京银路向南，至西关环岛转向东，沿政府街、府学路穿过昌平老城区，过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区，在内环东路转向南，接入一期工程起点南邵站。
昌平线二期终点站涧头西站采用了“明挖”的施工方式—即将整个地面挖开进行地下车站的结构施工，完成后再进行地面封顶，恢复路面。
据施工方中铁十六局相关负责人介绍，这是全线最大的一座明挖车站，目前位于车站顶部的“冠梁”已经搭建完成，预计于明年8月份恢复路面交通。
昌平线二期五座地下车站中，有四座采用了“明挖”的施工方式，仅有昌平站采用了“暗挖”，即全部施工在地下进行。
目前，全线施工已进入高峰期。预计到明年4月底全线洞通，车站主体结构以及站间隧道施工全部完成。计划明年7月底实现轨通，9月底开始为期三个月的试运行，年底开通。
据了解，昌平线二期目前没有设置换乘车站，5座车站均为标准站。车站全部采用双层岛式结构，地下分两层，地下一层为乘客售检票的站厅层，地下二层为候车的站台层。