郑开城际铁路郑信路站到绿博园站之间测试车辆在测试轨道

郑开、郑焦城际铁路在历经四年多的建设后，终于进入最后冲刺阶段。预计9月和10月25日，它们将分别进行联调联试，这是两条城铁年底运营前的最后大节点。届时，郑州去往开封只需20分钟左右，而去焦作只需30分钟左右。目前，郑开城际铁路线路、站台基本完工，郑焦城际线路的轨道已经铺设完成。

施工现场

郑开城际线路、站台等工程基本完工

随着年底通车时间的临近，郑开城际铁路的模样，越来越清晰起来。

9月16日，记者冒雨来到郑开大道上的郑信路站，看到桥下的站房主体工程基本完工。拾级而上，来到站台层，可以看到，郑信路站的牌子已经悬挂。

不远处，不时传来列车的汽笛声，这预示着，郑开城际铁路通车的时间，已经进入倒计时。而发出声音的是检测车，它将来回在线路上进行检测。“这是在进行联调联试前的准备。”铁路部门相关人士说。

郑开城际铁路西起郑州东站，东到开封宋城路站，全长约50公里，前期开通郑州东站、郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站五个站点，列车时速可达200公里，届时，郑州至开封全程仅需20分钟左右。

未来换乘

郑州东站高铁、地铁、城铁可“零换乘”

2014年年底，郑州将迎来“三铁”时代，即高铁、城铁、地铁。按照工期，2014年年底，郑开、郑焦城际铁路将开通运行。

而“三铁”时代的来临，对于郑开城际铁路来说，最大便民就是实现多种交通工具的“无缝对接”。将来的郑州东站，旅客一下高铁，不但有城际列车可以坐，还有地铁、出租车、公交车、长途汽车，不用出站就可实现“零换乘”。

具体来讲，郑开城铁客流可在郑州东站通过换乘郑州市轨道交通1号线、5号线，便捷出入郑州市中心城区；也可通过郑州东站换乘京广、郑西线上的高铁。

明年年底，郑州东站至机场城际铁路建成后，郑开城际的客流，也可以通过郑机城际铁路直达郑州机场。届时，将使郑州到机场的时间缩短至15分钟左右，并且能够不因天气和交通拥堵而影响航班。

时间节点

郑开、郑焦城际铁路联调联试时间确定

铁路部门相关人士介绍，任何一条铁路线开通运营前都要经过联调联试阶段，确保各个系统没有问题，才能通车载客。

作为铁路线开通运行的最后一道大工序，记者9月16日从铁路部门了解到，郑开城际铁路预计将于9月25日开始联调联试，而郑焦城际预计下月25日联调联试。调试时间在1-2个月不等，“将根据线路检测的情况，决定时间的长短”。

据悉，运行时速达到200公里以上的铁路，对铁轨的精确度要求很高。两根铁轨之间的允许误差范围仅为1毫米，超过此标准就可能造成列车运行过程中的不平稳，甚至会有脱轨的安全隐患。因此一旦发现有铁轨数值不准确，维修人员就要及时进行调整。

9月20日起，郑开城际铁路高压带电运行

9月16日，在郑开城际郑信路站，记者发现站台层入口处的围挡张贴出公告，该公告是《关于郑州至开封城际铁路接触网送电的公告》（以下简称公告），该公告指出，按照河南省和中国铁路总公司工期要求，铁路供电接触网定于2014年9月20日开始送电，届时，铁路供电接触网及其相连部件带有2.75万伏高压电。

同时，公告提醒沿线群众，郑州至开封城际铁路为全封闭设计，车辆和行人穿越铁路时，必须走立交通道。公告还指出，严禁任何物体（如绳索、棒条、导线等）与铁路供电接触网导线及相连部件接触；严禁攀越铁路两侧防护围墙、栅栏或其他防护设施；严禁在铁路线路上行走；严禁在铁路两侧各300米区域内升放风筝、气球等。

相关释疑什么是联调联试？

轨道线、信号、通讯、电力……这些铁路上的系统，在联调联试前，都是分别单项测试过关，而到了联调联试阶段，这些系统需要“捏”在一起，按照正常运行的标准进行调试。

所谓联调联试，就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。

据了解，中国铁路总公司有专门用于联调联试的检测车，该车电脑化程度很高，车厢内放置有许多仪器，可以对运行中的轨道、通电、信号等数据进行搜集。

“白天对这些数据进行搜集，测试中出现的问题，晚上将会解决。”铁路部门相关人士指出。