13日上午10时许，广州番禺南车基地，一列组装完毕的有轨电车试运行，并邀请了80余名市民试乘。

广州海珠区有轨电车试验段将采用敞开式车站，不像地铁、BRT一样设置进站闸机，而是类似公交站台那样可直接上车；也不使用传统单程票，由二维码车票取代。这是南都记者从13日上午广州有轨电车公司组织的试乘活动中了解到的消息。

车票是印有二维码的纸条

13日上午，市民、媒体记者、拜客单车成员80余人，在准司机的陪同下，一起试乘了广州首列新型有轨电车。试乘中南都记者看到，有轨电车车厢内近车门处均设置刷卡、验票设备。工作人员介绍，未来有轨电车支付车资有3种方式：羊城通刷卡、二维码车票及手机二维码电子票。二维码车票是一张印有二维码的小纸条，上车后将其放在指定验票位置扫描，听到“嘀”的一声，便是完成了验票。

南都记者了解到，未来有轨电车车站不像地铁、BRT设置进站闸机验票后才能入闸，而是遵循国际范例，设置类似公交站台的敞开式站台，先上车后验票。有轨电车每列车4节车厢共设5个车门，车厢内靠近车门处均设二维码车票验票和羊城通感应的设备，都可以上下车。不像无人售票公交车那样乘客需从前门驾驶位上车。如此设置会否被人钻空子逃票？工作人员称，运营后车站将安排工作人员巡查，加强车票的查验。此外，广州市有轨电车公司也在研究新型验票模式，但目前尚未确定能否使用。

13日工作人员还透露，未来有轨电车上将提供免费wifi供乘客使用。

列车进出站时顶部触碰充电

传统的有轨电车大部分采用“长辫子”供电，需要在沿线铺设架空接触网充电。海珠有轨电车试验段位于琶洲会展区的核心区域，珠江南岸的重要景观带上，故选用了无接触网方案，列车靠电池供电，在进出站的过程中完成对电池的充电。

据介绍，这种充电设备位于车厢顶端。车站设有充电装置，列车进出站时，位于列车车顶的受电器触碰到供电接触轨后自动开始充电，无需司机操作。列车最大充电时间为30秒，一次充电后能连续行驶4公里。而一般正常运行时，每个站的实际充电时间仅需十几秒。

沿线将举办文化创意活动揽客

海珠有轨电车试验段正式开通后将有7辆车运行，其中两列在南车株机公司总部生产，首列车已运抵广州，第二列将于近期抵穗。另外5列在广州番禺南车基地组装，其中第三列车已接近完工，据介绍所有车辆预计在10月底交付。

海珠试验段总长度7.7公里，线路大体在阅江路上，沿途风景宜人。有轨电车公司表示，将结合区域特点，与创意文化机构、企业合作，在沿线开展活动，将线路打造成集休闲、观光于一体的地标空间，吸引市民乘坐这条线路来参加活动。目前已与海珠区相关部门、广州交响乐团、HERO滑板、拜客单车、耐克跑步等机构、团体谈好合作。