在南京市近期城市建设规划中，位于江北新区的铁路北站曾多次被提及。目前，南京北站设计方案正在酝酿之中，记者了解到，地铁3号线、江北A2线、宁滁城际线有望与南京北站“无缝对接”，打造江北新区的一处区域中心。

南京北站筹建江北区域中心

在南京铁路枢纽规划总图上，南京北站是南京铁路枢纽三个主客站之一，具有重要的战略地位和区域作用。

按照之前的选址方案，南京北站规划在南京地铁3号线林场站的西边，靠近花旗营。从交通位置上来讲，这一地址不仅靠近G25长深高速，距离规划的铁路上元门过江通道也不远。作为江北综合枢纽，这一区域将不单单是铁路南京北站，桥北长途汽车站也有可能搬迁过去。

“南京北站片区，将成为江北新区的一处区域中心。”在北站设计专家咨询会上，专家提出，要根据国际最新的铁路枢纽发展理念，建议采取站城一体的模式，进一步从发展目标、集约用地等方面，对站体及站体周边进行整体设计，规划建设最具先进理念的铁路枢纽。

而南京北站的建设，在南京市的相关规划文件中也多次得到体现。2014年，在南京市政府下发的《关于科学有序推进区域城市化近期重点工程的意见（2014-2017年）》（征求意见稿）中，规划建设铁路南京北站被提及。在8月召开的专家咨询会中，相关方面希望南京市政府积极向上争取政策，将南京北站及相关线路纳入国家铁路十三五规划。

3号线有望西延一站接入北站

地铁3号线，最快2014年年底就能通车试运营。相关部门表示，由于地铁3号线林场站离未来的南京北站就1公里路程，根据目前的设计方案，3号线有望西延一站直接接入南京北站。除此之外，江北地区的轨道交通A2线、宁滁城际线也都将接入南京北站，实现“无缝对接”、“零距离换乘”。

为了更好实现铁路、轨道交通与北站的对接，设计单位一共为这一江北综合交通枢纽研究了三种可行方案供比选。其中，方案一：铁路轨道高架、地铁轨道高架（位于铁路轨道下方），综合体设在浦泗路以南，既有京沪线与宁启线以北周边。方案二：铁路轨道下地、地铁轨道下地（位于铁路轨道下方），综合体设在既有浦泗路正下方。方案三：铁路轨道高架，地铁轨道高架（垂直于铁路轨道下方），综合体设在浦泗路以北，朱家山河以南。

“方案三较其他两种方案虽然在拆迁量，工程造价上较高，但是交通组织较为顺畅，换乘便捷，施工难度最小。目前，设计单位将方案三定为推荐方案。”与会人士介绍。

上元门过江通道仍定位铁路桥

上元门过江通道一直备受关注。很多市民关心，这条通道是桥还是隧，专走铁路还是公铁两用。在铁路南京北站地区综合规划专家咨询会上，上元门过江通道建设方案也同样被提及。

上元门通道由于紧挨着现有的长江大桥，不少市民期待，如果该通道能够有公路桥功能，将能够大大缓解长江大桥的拥堵现状。

记者了解到，该桥目前定位仍为铁路桥，由铁路部门主导建设，其桥隧方案未定。

据悉，目前上元门过江铁路已经确定从南京火车站出发，然后延伸到江边，通过建跨江大桥或江底隧道到江北，第一站是浦口的林场站，也就是地铁3号线的终点站。在江南地区，规划部门已经预留了中央北路一直向北的上元门地区的通道，但过江北的落点或是出口目前还没定。