7月28日，长466公里的合福铁路闽赣段铺轨贯通，与此同时长343公里的安徽段还在铺轨中。高温下，铁路水泥板温度高达四五十摄氏度，钢轨温度高达70摄氏度，记者从中铁四局合福铁路铺轨现场获悉，为避开高温，目前已转入夜间铺轨，以每天6公里速度“向前进”。

【进度】合福高铁安徽段每天前进六公里

7月28日，合福高铁闽赣段铺轨正式贯通。据悉，合福铁路涉及安徽、江西和福建三省，新建线路全长809公里，其中闽赣段全长466公里，2014年上半年就进入铺轨。合福铁路安徽段长343公里，全线铺轨是从6月25日才开始，北端由中铁四局从合肥铺向铜陵，另一端由中铁十一局从黄山铺起，黄山铺往铜陵后，再回到黄山铺向江西交界处。

合福铁路正线铺设的是每根长500米的无缝钢轨。中铁四局合福铁路铺架项目部工程人员介绍：长轨由专门的运轨机通过合武铁路运到合肥的存轨点，再由长轨机一次存满12对长轨运到铺轨地点；铺轨时由前方牵引机带动，两根500米长钢轨从长轨机中往外“吐”，在导轮的帮助下安置到500米长的轨道板中，工人们再进行固定、检测等；接下来，铺轨机走过这铺好的500米，进行下一个500米铺设。“如此循环，12对钢轨十几个小时铺完，刚好是6公里，然后长轨机再返回合肥去运轨。”

盛夏高温中，铁路水泥板上高达四五十摄氏度，钢轨温度高达70摄氏度，为避开高温作业，目前已是夜间铺轨，从合肥南站外向南的铺轨已推进到巢湖东站附近，从存轨基地到铺轨点，长轨机走一趟就要3个多小时。 “越往南铺，运轨时间越长，所以现在已是夜间和早晚铺轨，白天运轨。 ”根据预计，巢湖至铜陵段的铺轨力争8月底完成。此外，黄山地区的铺轨进度相比慢一些。按计划，安徽段铺轨将在10月前全部结束。

【展望】2015年年中合肥到黄山只需一小时

合福铁路自合肥引出，经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，进入江西省，经婺源、上饶，穿越武夷山进入福建省，经南平、闽清，到达福州。全线设合肥南站、长临河、巢湖东、无为、铜陵北站、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州22站。

据介绍，合福铁路于2010年9月30日正式开工，计划2015年1月上旬开始联调联试，5月开始运行试验，6月底具备开通条件。设计时速350公里。通车后，合肥到黄山、婺源只要1个多小时，到福州只要3小时。通过北接合蚌客专、京沪高铁至北京，还将构筑京福快速铁路大通道，不仅合肥北上、南下的高铁列车将更多，还成为沟通华中与华南地区的客运通道。

合福铁路安徽段长343公里，自合肥引出，经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，进入江西省，北端从合肥铺向铜陵，另一端从黄山铺起，黄山铺往铜陵后，再回到黄山铺向与江西交界处。