7月9日从合肥轨道公司获悉，日前，合肥地铁1号线望湖城站至葛大店站区间的左线隧道顺利打通。

据介绍，合肥轨道交通1号线土建5标望湖城站～葛大店站区间整个区间长达1482米，由于该区间施工环境复杂，安全风险大、技术难度高，且要经过马鞍山路高架，因而成为了整个地铁1号线施工难度最大的区间之一。“启航”号盾构机于2014年1月6日自望湖城车站始发，历时181天，攻坚克难，在掘进作业中，成功穿越了沿线商业楼、望湖公园人工湖、高架桥桩基等多处建（构）筑物，于7月6日顺利到达葛大店站。望湖城站到葛大店区间也成为继合凤（合肥站到凤阳路站）右线区间之后1号线工程又一个实现贯通的隧道区间。

“启航”号盾构机顺利到达葛大店站

据介绍，“启航号”盾构机抵达葛大店站之后，将继续掘进经过水阳江路站，最终抵达太湖路站。同时，与“启航号”同向错位掘进钻行的另一台盾构机，目前沿着望湖城站至葛大店站区间右线已掘进一半路程。

合肥轨道1号线土建5标工程含三个区间及三个联络通道工程，分别为：太湖路站—水阳江路站区间、水阳江路站—葛大店站区间（含1处联络通道）、葛大店站—望湖城站区间（含2处联络通道），区间掘进总长度为5453.826米。“按照盾构机每个月掘进300多米的路程计算，计划2015年2月份，全长近6公里的望湖城站至太湖路站区间隧道能打通。”该项目有关负责人表示。在区间隧道有序掘进的同时，地铁车站也在加快建设。目前，该段工程所涉及的水阳江路站和望湖城站已建成，“葛大店站本周将完成建设，太湖路站预计2014年10月完成主体结构施工。”

根据1号线2014年下半年建设计划，车站建设方面，除大东门站2号线主体结构完成80%和合肥站二期外，力争在建的15座车站主体结构全部完工；区间隧道掘进完成总任务的65%；完成合肥站、太湖路站、大连路站、滨湖车辆段铺轨基地建设，具备铺轨条件。