7月1日，随着全国铁路实行新的运行图，沪汉蓉铁路大通道正式全线投入运营。这条通道，不仅可以把四川和东中部联系起来，甚至通过转接，可以北至北京，南达广东。四川从此融入了全国的高铁版图。

成都出发动车15小时到上海

2014年7月1日，成都将正式开行前往上海、南京等地的动车。这趟动车经过成都、重庆、武汉、合肥、南京、上海等地，横跨东中西部，标志着长江经济带的陆上大通道——沪汉蓉高速铁路全线通车，串联起整个长江经济带的客货动车大通道将正式形成。

目前最快的成都直达上海的Z124次列车行车时间约20小时，新开动车将缩短最多5个小时，最快的一班全程仅14小时58分钟。动车开行后，如果早上从成都出发，晚上就能在上海外滩边漫步，感受迷人的沪上风情了。

专家分析，此次沪蓉动车的开通，最大特征是穿越了东中西三个区块，对三个区块的经济活动将产生推动作用，形成了缝合效益。这条通道，不仅可以把四川和东中部联系起来，甚至通过转接，可以北至北京，南达广东。

多条出川铁路建设中

记者从铁路部门了解到，除了即将启用的沪汉蓉高速铁路，包括成兰铁路、成贵高铁、西成高铁、成渝高铁等多条出川铁路通道也在紧锣密鼓地建设当中。

“不久之后，四川将全面连入整个全国铁路网络。”西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊教授说，越来越多的出川铁路不仅能极大地方便川内居民的出行需要，另一方面，也将极大促进四川经济的发展，“铁路发展，尤其是高铁建设意义非常重大。”

此外，彭其渊教授建议，在这些已经开工建设的铁路外，四川应该再设计建设一条由北出川，时速在300公里左右的高速铁路，“这样，四川的整个铁路网络就可以说是完全搭建起来了。”

13条出川通道春运不用再担心

目前，四川省内已建成铁路3100公里，高速铁路220公里左右。而到2020年，四川将拥有约5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高速铁路将占4000公里左右。

届时，全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对，货运能力将从目前的9900万吨提高到5.7亿吨。

记者从铁路部门了解到，今后10年，四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网；同时将建成出川通道13条，铁路出入川能力将大幅提高；而成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性铁路交通枢纽。

“届时，春运可能不会成为人们担心的问题。”如今是中铁二院工程集团有限责任公司(以下简称中铁二院)总工程师许佑顶说，这两年，随着互联网售票越发普及，买票难的问题已经得到了极大缓解，而随着高速铁路的发展，最终将实现客货分离和运力、运速得到极大提高，春节难回家或许在不久的将来就将成为一个历史记忆。