记者6月26日获悉，备受关注的青连铁路有了新进展。青连铁路计划今年8月开工建设，预计2018年下半年竣工。据悉，青连铁路正线长192.9公里，设计时速200公里，建成通车后青岛至连云港约需1个小时，青岛至上海也可缩短为4小时。

全线共设车站11个

根据青连铁路二次环评时内容显示，青连铁路是中国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。根据项目规划，青连铁路线路自青岛北引出，途经青岛、胶州、原胶南、日照，至江苏省连云港市赣榆县石桥镇。线路正线长度192.9公里，其中山东省境内约183公里（青岛市境内127公里），江苏省境内约9.9公里，总投资约238亿元，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，客货并重，兼顾疏港、城际的铁路运输功能，可开行动车组列车，计划总工期为4年，另配套建设青岛枢纽联络线（货车联络线营海站至胶东站）和日照地区联络线相关工程。

根据规划，青连铁路全线共设车站11个，线路所2个。正线共设车站8个：红岛、洋河、（原）胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西，其中洋河、两城为越行站，其余均为中间站，原胶南站设综合货场1处。洋河站是既有胶黄线上新开设车站，奎山站为既有站改造，其余均为新建站。其中青岛枢纽联络线，胶济胶黄联络线共设车站2个，线路所1个，车站为营海和胶东，营海站为既有站改造，胶东站为既有线新开设站。

初步设计方案会签完毕

据介绍，2009年11月，国家发改委以发改基础〔2009〕3047号文对青岛至连云港铁路项目建议书进行批复，项目正式立项。2014年1月，国家发改委对青岛至连云港铁路可行性研究报告进行批复。2014年2月，中国铁路总公司工程鉴定中心在北京召开青连铁路初步设计审查会，对青连铁路初步设计方案进行研究。2014年2月，青连铁路筹备组要求沿线各市（县）开展征地拆迁工作前期调查。目前，江苏省和中国铁路总公司关于青连铁路初步设计方案已会签完毕，即将正式发文，争取下半年开工建设。

有关部门透露，今年8月份青连铁路将开工建设，而黄岛至胶州段预计在今年下半年开工，该项目将于2018年下半年竣工，届时，青岛至连云港只需1小时。

通车后去上海更快了

项目建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，实现青岛与日照 “1小时经济圈”、烟台与日照市“1.5小时经济圈”、济南与日照市“1.5至2小时经济圈”，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

对市民而言，青连铁路的通车将最大限度减少出行时间。青连铁路正式贯通后，省内胶济铁路、兖日铁路两大干线铁路将实现连接，建成之后将向南与连云港连接，与连盐铁路、新长铁路盐城至海安段、南通至上海铁路连接，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，时间可由现在的7小时缩短至4小时（按时速200公里计算），以后从青岛去上海可以不再绕道济南，更加快捷方便。

同时，青岛至连云港铁路沿线分布了青岛董家口港区、日照港和连云港港等重要港口。建设青岛至连云港铁路，对加强港口间沟通联系、完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。