日前，随着中俄同江铁路大桥的奠基开工，中俄界河上的第一座铁路大桥，将横跨黑龙江把同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶紧紧连在一起。从此，结束中俄界河无横跨铁路桥的历史，并开辟一条新的国际联运大通道，也预示着同江“大桥经济时代”的到来和对俄经贸转型升级的开始。

同江的优势在口岸，口岸的优势在大桥。同江市委书记隋洪波告诉记者：“同江作为大桥建设的最大受益者，将举全市之力，聚全民之智，全力服务大桥建设，并围绕大桥科学定位发展战略，开辟大通道，建设大口岸，发展大经贸，优化大通关，全力服务全省沿边开发开放战略。”

近年来，同江市抢抓黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划上升为国家战略的重大机遇，突出抓好口岸通道和对俄合作平台建设。在全国率先建设开通了中俄界江上第一条浮箱固冰通道，与俄下列口岸实现公路网络链接。打造了全省水运第一大港，构建了我省对俄经贸合作的“水上丝绸之路”。目前，同江已成为集船舶客货运输、轮渡运输、冬季汽车运输、流冰期气垫船运输及江海联运于一体的多功能综合性口岸城市。

中俄同江铁路大桥建成后，一条南连东北三省、辐射全中国，北接俄罗斯远东地区、辐射俄罗斯腹地的国际联运货物铁路大通道将使口岸运输受水运季节性影响的难题迎刃而解，年过货能力可达2100万吨。通过铁路、水路、公路三路并进，未来同江口岸运能将达到3300万吨。

4月23日，记者在同江中俄铁路大桥施工现场看到，挖掘机、推土机往来穿梭，施工人员正在修筑1200米长的栈桥（施工通道）。中铁大桥局项目部指挥长程健告诉记者，自2013年10月中标后，他们即开始进入同江施工现场开始筹备工作，水、电、路等三通一平工作很快就绪，日搅拌1300立方米混凝土的搅拌站已开始试生产。

目前，围绕大桥建设，同江市在做好桥头经济区发展规划，加快推进中俄边民互市贸易区、后方铁路扩能改造等项目的同时，正努力推进口岸东部正式作业区、国家粮食定点口岸验收和铁路口岸申报工作及西港查验平台、东港货检通道和海关查私基地建设。

同江市市长王金说，我们要按照“出口抓加工、进口抓落地”思路，围绕“一桥两区”内的资源要素优化重组，调整发展战略，优化产业布局，大力发展桥头经济和临港经济，重点发展矿产品和木材加工、机电产品出口装配、建材产品出口加工、绿色食品出口加工，积极发展国际商贸物流和边境特色旅游，建设外向型产业集聚区和国际物流枢纽。

在努力推进口岸通道建设的同时，该市不断完善口岸经贸政策，鼓励企业走出去，积极参与俄罗斯远东地区开发。扶持外经贸企业由一般贸易向加工贸易转变，由边境贸易向俄罗斯腹地延伸，不断优化贸易结构。充分利用国内、国际两种资源、两个市场，积极辟建对俄进出口加工贸易基地。在境内，重点建设进口木材加工、轻纺产品出口、国际家居装饰、果蔬出口、水泥出口、进口塑料加工、包装加工及物流等八大基地和园区，积极培育“内外内”模式的外向型产业。在境外，重点建设了年加工能力为60万立方米的俄下列木材加工园区，使其形成境内外联动的木材加工体系；同江华鸿公司在俄家居产品展示中心的建设，带动了区域内家居、装饰材料出口，形成境内有基地，境外有销售的产业链；支持中国建材北方水泥公司在哈巴罗夫斯克市建设营销中心，力争实现对俄出口水泥10万吨；加快在俄比罗比詹钢结构厂建设，全面拉动省内建材产品出口。通过境外园区的建设，进一步延伸对俄经贸合作触角，形成内外联动的跨境加工业链条，为深化中俄经贸产业发展搭建起内外联动的大平台。