4月29日，深圳轨道交通9号线银湖站已全面进场施工，这是轨道交通9号线主体结构最后一个实现围挡封闭的车站。而施工方为方便市民通行特意修建的钢便桥也在银湖站西侧正式建成通车，将极大地方便“五一”小长假从深圳汽车站出行的市民。

银湖站位于北环大道银湖汽车站南侧，沿着北环大道辅道呈东西方向布置，为地下三层岛式车站，总长316.2米，标准段宽22.6米，为9号线停车场与正线连接的车站，属列车进出停车场的“咽喉”区域，同时还与6号线换乘。车站周边环境复杂，北临银湖大厦，西端为巴士集团公交首末站，东端为运发集团汽车检修厂，周边及地下管线众多，征地拆迁及管线迁改难度大。

在市政府、轨道办、地铁集团、罗湖区政府等相关政府部门的大力支持下，运发集团深圳汽车站及巴士集团克服大量困难，先后四次提供场地，于2014年4月19日实现银湖站主体结构围挡全封闭，面积达到11000米。

据施工方中建交通集团介绍，目前银湖站共有210多名工人，投入机械设备40余台，正在全力进行围护结构施工，为加快施工速度，把耽误的工期“抢”回来，施工方加大资源配置，投入了2台德国宝峨旋挖钻和大量的成槽设备。根据目前的施工进度，7月底有望实现全站围护结构围闭。

为方便周边居民出行以及市民到深圳汽车站乘车，施工方共在沿线的施工围挡上设置了100多块宣传指引牌，市民可以根据指引方便地找到深圳汽车站的售票厅和候车厅。在银湖站的西侧，施工方还特意修建了一座钢便桥满足市民通行需要，钢便桥下方为军用梁，上方为钢筋混凝土，宽12米，长50米，设有两条机动车道和一条人行通道。钢便桥限重20吨，并且作为深圳汽车站的紧急疏散通道一直会保留到地铁银湖站建成通车。在地铁银湖站建设过程中，将从钢便桥下方开挖车站，但由于钢便桥的特殊架构，地下开挖并不会影响到钢便桥的使用。