宁天城际一期高架段昨天出现了一抹靓丽的橙色，该线崭新的列车开始全线空载运营。记者了解到，经过三个月的空载试跑后这条线有望在7月底正式开通运行。

南京地铁宁天城际一期工程，南起浦口区大桥北路泰山新村，北至六合区金牛湖风景区，为2014年南京“青奥会”重要配套工程之一。宁天城际一期工程于2012年开工，全长45.2公里，共设17座车站：泰山新村站、泰冯路站、高新开发区站、信息工程大学站、卸甲甸站、大厂站、葛塘站、长芦站、化工园站、六合开发区站、龙池站、雄州站、凤凰山公园站、方州广场站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。

负责这一工程建设的中铁电气化局集团南京有限公司相关负责人介绍，空载试运行的目的是为了评估宁天城际一期工程的基础条件、限界、土建工程、车辆和停车场、设备系统、运营组织、人员与培训、应急与演练和系统测试检测等方面达到的状态，一般需要空载运营3个月的时间，预计这条线7月底正式开通运行。

预计开通初期等车间隔20多分钟

和现有运营地铁的A型车6节编组不同，宁天城际一期的橙色列车要娇小一些，车辆采用B型车，4节编组。不过它跑起来速度可快了不少，相比于目前地铁1号线和2号线的最高运行时速80公里，宁天城际一期列车最高运行速度为100公里/小时。

记者昨日从长芦站坐上了宁天城际一期的橙色列车，10：03出发，15分钟之后列车已经稳稳地停在卸甲甸站。由于是试运行，车速不快，正常运行时列车最高时速可达到100公里。和橙色外观相仿，车厢内座椅颜色也是橙色系，基本布局和目前地铁1号线和2号线相仿，只是感觉空间略微小了一些。

南京地铁建设公司系统设备处副处长何女士介绍，目前南京地铁1号线和2号线采用的A型车额定载荷是310人，B型车额定载荷230人。相比之下，B型列车的宽度小20厘米，高度则是一样。记者了解到，南京地铁公司将为宁天城际一期采购26列车，青奥会前的运营初期，预计有4列车上线运营，运营间隔大概要20几分钟。此后基本每个月会增1-2列车，运营间隔会逐步缩短。预计到明年6月份，这26列车全部到位。

宁天城际一期未来可能与11号线混跑

值得一提的是，宁天城际一期列车的牵引和制动系统都是完全国产化的。何女士介绍，考虑宁天城际一期将来可能和11号线混跑，为了适应将来的长途救援能力，宁天城际一期的列车和以往的列车不太一样。以前有的列车车头是拖车，中间车厢是不带动力的，宁天城际一期的列车车厢也自带动力，所以这四辆编组的列车的牵引能力比其他列车强，乘客坐在上面会感觉到它加速起来会比较快一点。

记者了解到，南京地铁11号线由泰山新村站至江浦地区的滨江村站，这条线计划采用6辆B型车编组形式。11号线可能与在建的宁天城际一期混跑，也就是说，宁天城际一期的4辆车编组将会一路跑到11号线上。因为目前宁天城际一期的站台是匹配4车编组的，所以11号线6辆编组车不会跑到宁天城际一期上面来。目前南京地铁11号线的建设时序尚未确定，至于远期怎么混跑，需要看届时的沿线客流。宁天城际一期目前最高运营时速为100公里，预留远期可达时速120公里。