『兰州铁路局』加快铁路建设步伐 支持西部经济发展
字号：T|T 时间：2010/3/5 0:00:00 来源：中国经济时报 点击率：3033
近年来，随着西部大开发战略的稳步实施，西部地区经济社会发展取得了巨大成就，特别是“十一五”以来，甘、宁两省区经济建设进入了增长速度最快、发展质量最好的时期，铁路运输市场货源充足、发展潜力巨大。为了满足日益增长的铁路运输需求，兰州铁路局在铁道部和甘、宁两省区的正确领导下，认真落实《中长期铁路网规划》，加快推进铁路建设，快速扩充运输能力，为促进地方经济社会平稳较快发展做出了积极贡献。
绘就宏伟蓝图，西北铁路发展前景广阔
2004年1月，国务院批准并实施了《中长期铁路网规划》，这是国家批准实施的铁路行业第一个中长期规划，它昭示着中国铁路进入了加快发展的新阶段。特别是国际金融危机发生后，中央把铁路作为拉动内需的重点行业，在政策和资金上对铁路建设给予倾斜，铁路建设发展由此迎来了一个千载难逢的黄金机遇期。
2008年10月，国家发改委对《中长期铁路网规划》确定的铁路网总规模和布局进行了优化调整，描绘了铁路建设发展的宏伟蓝图。调整方案中，新增铁路规划项目有40％在西部地区，进一步扩大了西部路网规模，对西部地区的发展具有至关重要的意义。地处西部路网枢纽位置，横跨甘、宁两省区的兰州铁路局，也迎来了“大建设、大发展”的历史机遇期，以兰渝铁路、兰新铁路第二双线为代表的一批重点工程项目已全面开工建设，新一轮铁路建设高潮已经在全局迅速掀起。
这次大规模铁路规划和建设主要以构建铁路快速客运通道、东西大通道为重点，加大新线建设力度，实现繁忙干线客货分线，迅速释放既有线的货运能力。已开工建设的兰渝铁路，自兰州枢纽引出，向东南穿越甘肃省定西市、陇南市进入四川省的广元市，终点重庆市，形成连接西北、西南地区的大能力运输通道，将极大地促进地区资源优势和区位优势的充分发挥。兰新铁路第二双线和宝鸡—兰州客运专线，均为设计时速200公里及以上的高速铁路，两条线路建成后，将有效增加路网通道能力，与既有陇海线、兰新线共同构成高标准、大能力的陆桥通道。特别是兰州枢纽改造工程，按照《中长期铁路网规划》，未来将有10个方向的客、货线路在这里交会，承担的运输生产任务十分繁重。在新枢纽的规划格局中，将新建兰州北编组站和兰州西客运站，形成环抱黄河的“南客北货”的环形枢纽格局，实现多方向互通、大运量保证、高效率运输，将使兰州由传统的区域型枢纽转变为现代化的路网型枢纽，进一步提升其在全国铁路网中的枢纽地位。此外，天水—平凉、敦煌—格尔木、兰州—合作铁路等工程项目的建成，将进一步完善西北路网结构，有效带动沿线资源开发利用，为地方经济社会发展提供强大的运力支撑。
规划铁路项目全部实施后，兰州铁路局新建线路将达到4000公里左右，总投资估算达2800亿元。局管内铁路营业里程预计将达到6300公里，路网密度达到121．5公里／万平方公里，而且新增线路的设计速度普遍达到160公里及以上，为兰州局步入“高铁时代”奠定了坚实基础。预计2020年，全局旅客发送量、货物发送量将分别达到5300万人、21000万吨，与2009年实际完成量相比分别增长90．2％、119．4％。届时，兰州至西宁仅需1小时、至西安2．5小时、至银川3小时、至重庆6小时、至乌鲁木齐8小时。广大人民群众梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将真正变成现实，这无疑是西北铁路建设史上最为壮丽的一幅新蓝图。
紧抓历史机遇，铁路建设取得显著成绩
甘、宁两省区地处祖国西北、黄河中上游，是连接东西部经济、文化交流的桥梁和纽带，一直都是国家铁路建设的重点。实施西部大开发特别是“十一五”以来，两省区尤其是甘肃省境内的铁路建设更是高潮迭起，铁路建设投资之巨、规模之大、速度之快，是以往任何一个时期所无法比拟的。
兰武二线、武嘉电化改造、敦煌铁路、兰青二线等重点工程相继开通运营，全长20．05公里的乌鞘岭隧道建成投运，大幅提高了列车通过能力，缓解了西北路网的运输紧张状况。尤其是2006年敦煌铁路建成运营后，大大改善了甘肃省内旅游交通条件，结束了甘肃旅游胜地——敦煌地区不通铁路的历史。
兰州铁路局以促进地方经济社会发展为己任，在深入挖潜扩能提效、不断优化运输组织的同时，努力争取一切机会，加快推进铁路建设，完善西北路网通道，破除铁路运输“瓶颈”制约。特别是近三年来，路局紧紧把握历史机遇，认真执行调整后的《中长期铁路网规划》，按照安全、质量、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”的要求，统筹抓好铁路建设工作，高标准、高质量、高效率地推进各项建设任务。
目前，局管内兰渝铁路、兰新铁路第二双线、天水—平凉铁路、包兰线惠农—银川段增建二线、兰州枢纽、银川站改、武威站改和嘉峪关—红柳河电化改造等8个项目全面开工并有序推进；宝鸡—兰州客运专线，包兰线银川—兰州段扩能工程，成都—兰州、兰州—合作、敦煌—格尔木、长庆桥—庆阳铁路，干武增建二线、兰州集装箱中心站等项目前期工作进展顺利。
“方向已明，巨轮启动”，全国人大代表、兰州铁路局局长吴云天认为，在铁道部和甘、宁两省区的正确领导下，在全局干部职工的辛勤努力下，难得的机遇正在化作现实的辉煌，西北铁路建设正以恢弘的气势蓬勃发展，必将给两省区经济社会又好又快发展带来巨大的推动力量。
统筹运输资源，运输保障能力大幅提高
兰州铁路局坚持讲政治、顾大局，按照铁道部和甘、宁两省区的统一部署，在有序高效地推进大规模铁路建设的同时，统筹利用好既有路网通道，千方百计提高运输能力，有力推动了地方经济社会又好又快发展。
特别是去年以来，兰州局针对国际金融危机持续蔓延，管内有效货源大幅度下滑的实际，通过最大限度挖掘运输潜力、全面实施运力资源倾斜等一系列超常规措施，不仅全面完成了年度运输生产任务，而且还为推动甘、宁两省区的经济社会平稳较快发展提供了有力的运力保障。
2009年，全局旅客发送量、货物发送量分别完成2557．45万人、8860．77万吨，同比分别增长10．8％、10．4％。甘、宁两省（区）63家重点企业运量完成7419万吨，同比增长14．4％。运输粮食、棉花、鲜活农产品（000061）等409．6万吨，开行棉农专列70列、运送进疆棉农18．15万人，有力促进了地方劳务经济和农业产业化发展。在铁路建设过程中，兰州铁路局在统筹抓好安全质量、施工进度和投资控制的同时，着眼于促进地方经济发展，引导、协调施工单位优先使用当地的建筑材料和劳务人员。2009年，共使用甘宁两省（区）地产钢材27．15万吨、水泥131．69万吨、砂石料910．33万立方，使用当地农民工12004人，换算成工日累计140．3万工日。2010年，兰州局管内铁路建设投资高达321亿元，随着其他项目的陆续推进，投资额度预计还将增加，必将进一步拉动地方经济发展。
由此可见，加快西部路网建设，功在当前，利在长远。随着铁路在西北大地延伸，丝绸古道重新焕发出了迷人风采，一条条银光闪闪的线路，已经成为西北经济欠发达地区的脱贫路、致富路。铁路的建设，连接着千城万乡，聚集着人流、物流、信息流，带给经济社会发展不竭的动力，对于西北欠发达地区的广大人民群众而言，有了路，就等于打开了开放之门、文明之窗，驶上了走向脱贫致富奔小康的希望航程。西北铁路建设规划的实施，对于西北区域经济的促进和带动作用将是巨大的，必将在我国铁路发展史上留下浓墨重彩的光辉篇章。
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