鄞州大道站黄隘出入段线，工人正在吊装轨排

宁波轨道交通1号线一期工程即将开通试运营，2号线一期工程也在加快建设。4月14日下午，2号线一期工程鄞州大道站至机场方向轨道铺设紧张进行，预计2014年11月工程地下段全线轨道铺通。

2号线一期工程呈西南至东北走向，共设站点22个，起点站为栎社国际机场站，终点站为清水浦站，全长28．35公里。截至目前，工程地下段车站结构全部封顶，除宁波南站至城隍庙区间外地下段隧道，其余全部实现贯通。

“隧道施工后，轨道铺设是工程的下一个重要节点。”市轨道交通工程建设指挥部铺轨标业主代表梁宇欣介绍，2号线一期地下段共设立三个铺轨基地，分别是黄隘出入段线基地、藕池站基地和压赛堰—大通桥区间基地。目前三个铺轨基地作业全面展开。

据介绍，黄隘铺轨基地2014年2月下旬开工，已完成出黄隘入段线地下线部分，进入鄞州大道站，正在向机场站方向铺设左右线轨道，下一步再从鄞州大道站向火车站方向铺轨。藕池站铺轨基地2014年3月下旬开工，正在铺设藕池站至客运中心站区间左右线，预计8月份铺轨至宁波火车站。压赛堰—大通桥区间主要是明挖区间隧道，该区间往火车站方向，倪家堰站至压赛堰区间左右线铺轨正在施工；往清水浦站方向，大通桥站至孔浦站区间左线正在铺轨。

这些轨道究竟是如何铺设的？“宁波采用的是轨排法作业。”梁宇欣说，就是将轨道材料拼装成竹排状的轨排，然后由吊车运至隧道作业面，再将一段段轨排组装成整体，用钢筋绑扎，浇筑混凝土，与土建结构连接起来。“我们现在以25米为单位，将一段段轨排组装。”在实际施工中，为了提高效率，另有部分工人采用散铺法铺设轨道，即将材料直接在隧道内组装铺设。

与1号线轨道铺设不同的是，2号线一期线路不仅更长，同时由于途经鄞州、海曙、江北、镇海四个区，串联了栎社国际机场、段塘客运中心站、铁路宁波站、汽车北站、宁波大学等交通枢纽、大型客流集散点，整个线路设计呈“S”形，这为铺轨带来了难度。

为此，轨道交通采用高铁轨道精调技术，确保铺轨的精确性。同时在轨道下方铺设了钢弹簧等多种特殊道床减震设施，使乘客更舒适。