4月14日获悉，北京轨道交通13号线和八通线地面线的29个车站加装的屏蔽门已全部开始“手动开关”试运行，对屏蔽门开关进行精调和磨合。据了解，2014年1月下旬，两条地铁老线的6座车站已率先开始试运行屏蔽门。
据了解，每日21时前，两条老线所有车站的屏蔽门将保持开启状态，21时至末班车止，各车站将手动开关屏蔽门。乘客乘车时需要等待屏蔽门和车门全部打开，方可上下车。由于此项试验是由司机手动控制开关屏蔽门，还未实现列车信号系统与屏蔽门的联动，所以，各站为确保乘客乘降安全，均制定相应保障措施，并在明显位置张贴公告，同时利用站台广播对乘客进行安全提示。
为何不直接启用屏蔽门系统？北京地铁相关负责人解释，手动开关试运行目的是对屏蔽门进行精调和磨合。工作人员每日会协同厂家在各车站值守，记录设备运行情况，及时处置设备突发故障；在每日运营结束后，汇总当日屏蔽门运行情况，分析故障原因，与厂家共同解决运营期间无法解决的故障；有针对性的对设备进行维修、保养，并保持门体外观清洁，门体上各类安全、使用标识完好。
在屏蔽门进行手动开关试运行的同时，轨道交通13号线、八通线车载信号系统改造和车站屏蔽门信号系统设备安装也在同步进行，当全部改造完成，并通过联调测试后，方可实现列车与屏蔽门的正常联动使用。