6月7日头班车开始，5号线东单站南侧换乘通道将恢复使用，乘客由5号线换乘1号线时不必再从地面换乘。据了解，此项自动步行梯保护性拆除工程比预计工期提前了3天。

为扩大换乘通道安全疏散面积，提高乘客通行能力，北京地铁公司于5月15日零时开始对5号线东单站南侧换乘通道内的自动步行梯，实施保护性拆除，至6月6日夜间全部完工，并已于6月7日起恢复使用该换乘通道。

昼夜不停提前拆除自动步行梯

东单站南换乘通道内的自动步行梯总长82米，设备拆除和运输工程计划工期12天。地铁机电公司负责拆卸和运输工作。

由于场地所限，运营时段拆除设备不允许动用气焊等切割工具；设备拆除后要打标记、登记、编号装箱，仅装零部件的箱子就有100多个。比起拆卸工作，把这些零部件运出站是更大的考验，特别是运送4吨重的步行梯的机头，运走这个庞然大物需要经过70多级台阶，为避免运输时车站设施被损坏，施工人员提前进行了加保护垫、拆卸栏杆等细致的准备工作。更重要的是，零部件的运输只能在夜间停运后运出站，而且坚决不能影响第二天的正常运营，时间非常紧张。为此，机电公司参与拆卸、搬运的80名施工人员三班倒，采取白天拆卸，夜间装箱、搬运的方式，连续9天不间断地作业，终于在5月23日凌晨完成了步行梯的拆除及清运工作，比预计时间提前了2天，为地面修复、装修抢出了宝贵的时间。

攻关克难保质保量完成地面恢复

地铁建安公司负责围挡的搭建和地面恢复施工。为达到争分夺秒、尽快开通、服务乘客的要求，建安公司在多次论证并优化施工方案的基础上，精心组织，昼夜施工，与时间赛跑，克服种种困难，高质量地完成了全部施工任务。

据统计，整个工程所使用的预制混凝土盖板等大量施工物资和材料的运输总量至少达到120吨。为保持装修风格的统一，项目组几乎跑遍了京城大大小小百余家石材厂家寻找货源，甚至连夜赶往天津、济南等地，才找到了与既有地砖基本一致的货源。施工围挡内宽度仅为2米，场地极为狭小，为避免交叉作业，项目组经反复研究，科学调整了作业顺序，既保证互不冲突、互不干扰，又有效地确保了工程的顺利完工。