苏州轨道交通2号线延伸线与4号线的站点地下开挖正快速推进。记者从苏州轨交部门获悉，目前已有13座站点完成主体结构封顶，其中2号线延伸线有7座，4号线有6座。另外，有29台盾构机已进入地下，其中2号线延伸线有12台，4号线有17台。而在这29台盾构机中，已有18台开挖，其中2号线延伸线有10台，4号线有8台。根据计划，2号线延伸线与4号线最终将有46台盾构机进行开挖。

24日上午8时，随着最后一罐砼浇注，轨交4号线07标团结桥站首段主体结构顶板砼浇注顺利完成，标志着车站主体结构施工进入最后冲刺阶段。团结桥站全长174.6m，为地下两层岛式车站，主体结构分为8段施工。而4号线16标同津大道站最后一块顶板混凝土近日也顺利浇筑完成，标志着本标段车站主体结构施工的顺利完成。同津大道站是苏州轨道交通4号线主线的第31座车站，也是全线的终点站，本站设置了站前单渡线和站后交叉渡线折返段，设计长度为544.199m（右线）。

与此同时，轨道交通2号线延伸线与4号线的地下开挖也在快速推进。昨天6时38分，4号线07标第二台盾构机成功始发。这是继标段南门路站—团结桥站区间左线盾构始发后第二台右线始发的盾构机。南门路站—团结桥站盾构区间全长818m，呈粉土、粉砂地质，且分布微承压水，盾构区间的进出洞风险较高。为确保盾构机平稳安全推进，经过充分准备，实现了盾构区间右线始发条件。

根据计划，2号线延伸线共有13座车站，将于2016年底建成通车；4号线主线及支线有38座车站，其中主线31座，支线7座，将于2017年6月建成通车。