2月13日，青荣城际铁路工程Ⅴ标第三项目部工作人员在展示他们首创的“暖棚法蒸汽养护”施工工艺。

正在建设中的双岛湾铁路特大桥。

记者2月13日从青荣城际铁路工程Ⅴ标第三项目部获悉，得益于该项目部首创的暖棚蒸汽养护施工工艺保障，双岛湾铁路特大桥建设实现冬季不停工，其工程进度已完成91%，预计在2014年4月下旬顺利合龙。

2月13日上午，记者在双岛湾铁路特大桥工程项目现场看到，两间锅炉房分布在桥体作业面下，两根经过保温处理的蒸汽输送管道从锅炉房向上延伸至30余米高的桥面上，桥面箱体浇注、连接等工程正在有条不紊地推进。

“正是暖棚法蒸汽养护施工工艺的应用，才使我们能够在低温天气中正常施工。”项目部副总工程师王海峰向记者介绍，双岛湾特大桥是青荣城际铁路沿线最长的跨海大桥，施工工地处于“风口”位置，大风、低温、雨雪天气对工程的正常推进带来极大的影响。为此，他们自主研发了暖棚法蒸汽养护施工工艺，采用2台0.4兆帕的常压锅炉24小时不间断向桥面箱体的底部、两侧和箱体内部输送蒸汽，实现箱体内外混凝土温度基本一致，从而保障了施工质量。

“将暖棚法施工工艺应用在铁路桥连续梁施工上，在我国铁路桥修造史上尚属首次。”王海峰介绍，由于冬春季节气温低，混凝土内外温差较大易出现裂纹，因此许多建设工程在冬春季节停工。为确保青荣城铁工期进度，他们借鉴以往混凝土蒸汽养护的经验，首创了暖棚法施工工艺，将原本在地面上使用的蒸汽养护方法用在了距离地面30余米、单个块体体积达120余立方米的桥体施工中。

“双岛湾铁路特大桥是青荣城际铁路建设的重要节点和控制性工程，如果我们的项目段不能顺利合龙，会影响青荣城际铁路整个威海段的施工进度。”王海峰表示，在保质保量的前提下，他们创新施工工艺，抢赶工程进度，目前大桥整体工程已完成91%，预计2014年4月下旬可顺利合龙。