“有密集恐惧症的人干不了这活儿！”1月7日早上8点15分，雷升武站在国贸站换乘通道内，侧仰着头看着身旁台阶上人头如鲫的人群密密麻麻移动着，有点头晕。

雷升武是地铁高峰时期疏导员，他所在的国贸站是1号线和10号线的换乘站。每过2分05秒就会有一批乘客从1号线上下来，从他身边走过，去往10号线。2分05秒的间隔，已经不足以疏散客流，人群一波接一波地涌来，根本没给他喘息的时间，“人多得连台阶都看不到了！”

世界上最便宜的地铁

“我们公共交通的票价，太便宜了。”北京交通发展研究中心主任郭继孚说，这样的票价不仅是全国最低的，甚至全世界也算得上是低的。

从雷升武身边走过的人群，可能来自这个城市的四面八方。

北京地铁实行单一的2元票制。乘客花2元买张车票，走进北京276座运营车站的任何一座，就能在17条线路中任意换乘到达国贸站，不管坐多久，换乘多少站，票价都只有2元。

仅以1号线为例，这条运营区段长31.04公里、拥有23座运营车站的线路，有9座换乘车站，能够与10号线、9号线、2号线、4号线、5号线、八通线等多条线路换乘。不管是家住房山抑或亦庄，还是大兴的天宫院，抑或是通州的土桥、昌平的天通苑都能通过换乘到达国贸。

杨离此前就在1号线上来往。家住管庄的她在八宝山附近工作，虽然只是八通线和1号线之间的换乘，但每天她要花一个小时在地铁上。

那时候，她刚从中国传媒大学毕业，还是个穷学生，每天和双桥附近赶早市的人们一起挤地铁。为了挤地铁，杨离每天背着大包出门，上车前用包护着胸，“脸朝站台，屁股朝车”才能挤上车。

杨离现在在中关村工作，她的一个同事因为承受不住人大附近的高价房租，将家搬到了大兴，每天从大兴线换4号线去上班，也是20多站的距离。

这样的人还有很多。中国青年报近日对2282名北京市民进行的调查显示，25.5%的人一般坐地铁是长途，26.5%的人坐短途，45.8%的受访者长短途都有。

支撑这个群体远距离奔波的是全国最便宜的票价。按照每天来回4块钱的标准，一个月不加班的情况下，一个人一个月的交通成本仅为80元。

“我们公共交通的票价，太便宜了。”北京交通发展研究中心主任郭继孚说，这样的票价不仅是全国最低的，甚至全世界也算得上是低的。

以上海、广州为例，目前上海地铁6公里以内3元，之后每10公里加1元，最高票价为11元。而广州起步4公里以内2元，4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元，都远高于北京地铁。