近日，马来西亚首相署部长南茜苏克利表示，新马官员将在12月会面讨论新马高铁计划的评估报告书，讨论重点将围绕技术工程及法律课题，包括成本和财务及政策制定。

南茜苏克利说，有关会面原定在10月举行，因故推延至12月，也因此，新马高铁计划的许多项目及细节都尚未定案。

2013年2月份，纳吉与新加坡总理李显龙会谈时，双方同意共同兴建高铁。马来西亚财政部未来将以公开招标方式遴选承包商。

全长300多公里新马高铁预料耗资200亿至300亿令吉（马来西亚货币，1元人民币约合0.52471令吉），列车时速可达350至450公里。它的建成，将使目前来往新加坡和吉隆坡约6小时的车程缩短至大约90分钟。

这项工程预计最早可在2020年完工，根据初步规划，高铁将途经巴生河流域、森美兰芙蓉、马六甲爱极乐以及柔佛等地。到时，吉隆坡与新加坡基本上将能实现“一日生活圈”的双城概念。

高铁对经济的带动作用亦为人们所重视。马来西亚陆路公共交通委员会评估，高铁将让马来西亚的国民总收入增加60亿令吉，包括每年入境的新加坡游客将从目前约180万人次增至约340万人次。这些旅客每年消费额估计将从目前约22亿令吉增至约42亿令吉。

马来西亚主要反对党之一人民公正党国会议员黄基全建议，马来西亚政府在会面中要求新加坡负担一半成本，包括事前的评估报告费用。黄基全说，新马两国至今都未对此计划发表联合声明，但马来西亚政府已单方面展开三项工程的可行性研究，包括工程、社会与经济及环境影响等方面的研究。

黄基全认为，新马高铁计划或许最终只让新加坡从中受惠，因此促请政府必须坚持要新加坡政府支付50%的工程费。