广佛肇城际轨道建设一直备受市民关注，记者昨天获悉，根据19日公示的广佛肇城际轨道交通环境影响后评价，广佛肇城际轨道交通将改用更为先进的CRH6动车组，动车组长度由6辆编组增加为8辆编组，2015年年底开通，开通初期每天发车密度加至107对。

在佛山设5个站

据悉，广佛肇城际已于2009年9月开工建设，目前工程起点至大冲站多已完成桥墩、桥梁的架设，尚未铺轨；大冲至肇庆站段也开始征地拆迁。根据2010年8月由铁四院编制的广佛肇城际修改初步设计、初步设计审查后补充材料及部分施工图，该工程线路方案发生重大变化，需要进行补充环境影响评价的工作。昨天公示的新的环评报告认为，相比原环评阶段，由于列车车型、线路的调整等引起的环境影响总体趋好。

根据此次环境影响后评价，工程经过调整最终确定线路走向：线路起点为佛山西站，向西在佛山境内经南海的狮山、三水的西南和云东海，跨北江进入肇庆境内，在肇庆境内经大旺开发区，四会的大沙，鼎湖的莲花、桂城、坑口至端州城区，全长79.7公里。

与原先设计相比，佛肇城际有了一些变化。全线仍设站11个，分别为佛山西、狮山、狮山工业园、三水、云东海、大旺、大沙、肇庆东、鼎湖、端州和肇庆。其中高架站9个，地面站1个，调整的一座地下车站—佛山西站，将作为单独枢纽站项目来建设。

车型调整 编组增

在使用车型方面也有所变化，原来设计是用城际A型车，6辆编组，列车长度142米，近期97对，远期140对。新的规划是使用更先进的CRH6动车组，8辆编组，车长199.5米，近期107对，远期142对。据介绍，车型调整，编组增加，车长增加，轴重减轻，主要是考虑到近、远期车流量评估有所增加。

与此同时，佛肇城际线路全长由原来的84.52公里减少到79.717公里，投资也由原来的184.64亿元减少到162.96亿元，减少了21.68亿元。

广佛肇城际铁路位于珠三角地区中西部，是广州-佛山-肇庆城际线纽带上的重要交通走廊，是“三环八射”城际轨道交通网络中重要的一条放射线，与广佛环线在佛山西站无缝对接，组成完整的广佛肇城际线路。按照计划，广佛肇城际将于2015年底建成通车，届时从狮山到肇庆30分钟以内就可以通达。不过，由于佛山西站预计到2017年才能建成，因此广佛肇城际通车初期将会飞站佛山西，通过贵广南广铁路直通广州南站。

规划变化

原规划 城际A型车，6辆编组，列车长142米，近期97对，远期140对。

新规划 CRH6动车组，8辆编组，列车长199.5米，近期107对，远期142对。