11月14日，宁波轨道交通工程建设指挥部传来好消息：《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）》已获得国务院批准，这是继2008年宁波第一轮轨道交通建设规划获批后的第二轮建设规划获批。

到2020年，宁波将形成5条运营线路，轨道交通线路总长173.1公里，届时宁波将基本形成比较完整的，覆盖六大城区的轨道交通网络。

到2020年再新建100.1公里 网络覆盖宁波六大城区

宁波轨道交通第一轮规划建设的周期为2008年至2015年，将先后建成轨道交通1号线全线、2号线一期工程，至2015年形成轨道交通“十”字骨架，线路总长72.1公里。

根据批复，近期（2013～2020年）宁波将在第一轮建设的基础上，新增建设轨道交通2号线二期工程、3号线一期和二期工程、4号线工程、5号线一期工程，新增总规模100.1公里、总投资640.4亿元。

照此计算，到2020年，宁波将形成5条运营线路，轨道交通线路总长173.1公里，届时宁波将基本形成比较完整的，覆盖六大城区的轨道交通网络。对市民来说，那时候乘坐轨道交通，可能最直观的感受就是，换乘更为便捷。

线路走向基本敲定

采用B型车，最高时速80公里

纳入宁波轨道交通第二轮建设项目的是2号线二期、3号线（一期、二期）、4号线和5号线一期。

其中，3号线与1号线在在樱花公园站换乘，与2号线在大通桥站（甬江北站）换乘，与4号线在儿童公园站换乘，与5号线在鄞县大道站换乘；4号线与1号线在大卿桥站换乘，与2号线在铁路南站站换乘，与5号线在下应北路站换乘；5号线与1号线在海晏北路站换乘，与2号线在石碶站和双桥站换乘。

和1号线相同的是，其他各线系统规模均按B型车、6辆一个编组考虑，轨道交通车辆设计的最高运行时速是80公里。按照国家批复要求，下一阶段，宁波将根据工程条件和周边规划情况，在可行性研究和初步设计阶段进一步明确线站位方案，积极推进各项目的工程建设。

4号线工程是西北～东南向的内部填充线，从慈城至云龙站，线路长36.6公里、设站25座。

4号线由慈城至东钱湖，贯穿中心城区、连接慈城和东钱湖两个规划新城，并与对外交通衔接的快速客运通道，是支持城市西北及东南地区新区开发的引导线，并宁波市轨道网众多线路及综合交通枢纽关系密切。

3号线一期工程从陈婆渡至宝成路站，线路长17.8公里、设站15座，二期工程从宝成路站至骆驼北站，线路长8公里、设站5座。

3号线南至陈婆渡，北到骆驼北，贯穿鄞州区、江东区、江北区、镇海区。是南北向的基本骨干线，与1、2 号线共同构成宁波市骨干线网。线路贯穿城市南北，可为沿线南部新城、江北片区、镇海新城等外围组团与城市中心区的联系提供快速客运通道。

线路分两期实施，一期从陈婆渡至宝成路站，二期从宝成路站至骆驼北站。

2号线二期工程从东外环路至长山村站，线路长10.1公里、设站6座。

2号线是网络中西南—东北方向的基本骨干线规划线网中，连接三江片、镇海片和北仑片，连接诸多对外交通枢纽，分两期建设。2号线一期由栎社机场至东外环，已于2010年年底开工。2号线二期是联系市中心区与临江片区、镇海老城、小港地区及对外交通的快速客运通道。

5号线一期工程从布政至兴庄路站，线路长27.6公里、设站22座。

5号线一期北起镇海新城南区（北高教园区），经过宁波国家高新区、东部新城、鄞州工业区、南部高教园区、鄞州南部新城等。其建设将为沿线地区架设起一条快速客运通道，特别是加强东部新城、鄞州南部新城及工业区等地区之间的交通联系，填补城市外围东西向、南北向快速客运通道的空白。