青岛轨道交通3号线进入土建施工决战冲刺阶段，目前土建完成开挖量已超八成，15个车站主体结构完成，青岛市民2015年将坐上岛城第一条地铁线；地铁2号线一期工程开工率已超七成，逐步进入土建高峰期；地铁1、4、6、8号线前期研究工作已经展开，1号线进入海陆勘察阶段，4号线进入勘察招标阶段，8号线已完成与机场段衔接规划工作大纲和可行性研究工作大纲等前期研究工作；蓝色硅谷城际轨道进入全面开工阶段。而这些，只是青岛轨道交通未来发展征程的第一步。在不远的将来，青岛将进入多线组合飞跃发展时代。

轨道交通3号线 不用两年就能坐上地铁

2013年渐入岁末，勤劳的人们为了生活和家人依旧每天奔波在外，每每遇到路堵，人们忍不住会畅想：要是青岛地铁建成通车了，就不用这么堵了吧。建设城市地铁，是青岛市民憧憬了多年的夙愿与梦想。如果从1987年决定筹建地铁算起，地铁梦更是已经做了有22年之久，而距离实现这个梦想的日子更近了。

青岛轨道交通3号线作为青岛市首条开建的地铁，从2009年底试验段开工，至今算起来已近4年，天气渐冷，然而青岛地铁从东到西、从南到北铺展开来的大片工地上却是一片热火朝天的建设场景。大学路上占路施工的轨道交通3号线人民会堂站率先拆除了围挡，恢复了路面通车，作为暗挖车站施工进展较快，主要转入地下车站主体结构施工，而位于南京路上的明挖站宁夏路车站也于近日拆除施工围挡，恢复路面半幅通车，转入另外半幅施工，永平路车站、汇泉广场站等站点也将于年内陆续恢复路面交通，地铁施工的进展也让人们看到了通车之日不久就会来到。按照计划，2015年，市民就能坐上地铁从青岛火车站直达青岛铁路北客站。届时贯穿岛城“南北”的快速交通体系显现，不仅缓解跨南北上班族乘车难题，更为北部大发展提供动力。 土建开挖完成八成多

据悉，青岛轨道交通3号线全线共设22座地下车站和21处区间隧道，其中明挖车站15座，暗挖车站7座。截至本月15日，轨道交通3号线已经有汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、振华路站和永平路站8个车站主体结构封顶，正在进行主体回填等工作。同时，青岛火车站、人民会堂站、五四广场站、双山站、李村站、火车北站6个车站正在进行主体结构施工。

在暗挖车站中，中山公园站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、万年泉路站、君峰路站等7个站都已进入主体二衬施工。

据了解，到目前为止，人汇区间、汇中区间、中太区间、江宁区间、化岭区间、清双区间、保河区间、地海区间、李君区间、君西区间、西永区间、永火区间等12个区间隧道已双线开挖完成，正进行隧道二衬施工。而青人区间、太延区间、延五区间、五江区间、河泉区间、泉李区间等6个区间隧道开挖、二衬同步施工。根据部署，2013年是轨道交通3号线土建施工决战冲刺年，上半年要完成装修施工、设备安装、轨道工程、控制中心施工等招标工作，确保年底前洞通20公里以上，年内着手组织轨道铺设及部分车站的设备安装、装修等工作，目前青岛地铁在朝着这些目标奋进。

地铁2号线 步入土建施工高峰期

2013年作为青岛地铁集团正式运行的开局之年，也是青岛市地铁开工以来工程规模、人财投入等方面强度最大的一年。在轨道交通3号线快速推进的同时，全面开工建设的地铁2号线一期工程目前也进入了土建施工高峰期。

就在地铁一期3号线如火如荼地全面建设时，细心的人们会发现，除了原有的地铁建设工地，地铁围挡却在不断增多，市北、崂山、李沧等区也多了地铁施工布点。同时位于香港路上的五大明挖车站将陆续开工，届时将占用大片道路，为此地铁集团联合多部门研究制定了翔实的调流方案，其中燕儿岛路车站施工将于26日进行交通调流。

地铁2号线将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散点连接在一起，跨越南北东西，串起了台东商圈、香港中路CBD、东部商圈、崂山CBD、浮山商圈、李沧商圈等各大商业经济中心区域，并通过换乘与轨道交通M1、M3、M4、M5、M7、R1线衔接。地铁2号线一期工程自去年11月正式开工建设以来，青岛地铁建设进入双线并进，比翼齐飞的全新阶段。 开工率已达七成多

据悉，地铁2号线一期工程全长25.2公里，共设车站22座，10座采用明挖法施工，9座车站采用暗挖法施工，1座车站（汽车东站）采用明暗结合法施工。全程运行时间约40分钟，预计2017年正式通车。全线共40个工点，其中五四广场站及李村站与3号线合建。目前已有29个工点（含与3号线合建的两个）进入实体开工，约占工点总数的72.5%，开工率已超过七成。截止到目前：泰山路站、麦岛站、海安路站、啤酒城站、苗岭路站和东韩站共6个车站进行主体结构围护桩施工；延安路站、芝泉路站、高雄路站、徐家麦岛站、海川路站、同安路站、枣山路站、李村公园站等共计8个暗挖车站工点的11座竖井、1座斜井已正式展开施工，暗挖车站全部开工。

区间方面，延芝区间、五南区间、海啤区间、啤苗区间、苗同区间、同汽区间、汽东区间、东环区间、环枣区间、枣李区间、李李区间等11个区间工点的8座竖井、4座斜井已展开施工；海啤区间、啤苗区间、东环区间、环枣区间和枣李区间共5个区间已进入正线开挖。

地铁1号线 跨海线启动海陆勘察

地铁1号线是青岛市首条跨海地铁线，起自黄岛区峨眉山路与长江路交叉口，终点为城阳东郭庄站，跨越黄岛区、市南区、市北区、李沧区、城阳区，全长60.1千米，共设车站39座，其中地下站38座，高架站1座，最大站间距7775米，最小站间距740米，全线设置2座车辆基地和1座停车场，控制中心一座。

地铁1号线是全市第一条跨海的轨道交通线路，贯穿青岛南北，连接东西两岸，与在建的地铁2、3号线构成城市轨道交通骨干网络。根据首次环评内容显示，该项目计划于2014年开工，2017年建成。不过该工程进展还算顺利，今年8月份通过了专家预评估，经过修改完善后，待国家正式批复第二轮建设规划，市发改委批复地铁1号线可研报告后，青岛地铁1号线就将进入设计施工阶段。

目前，该工程已经启动了海上和陆地勘测工作，在西海岸和市区设置了几百个勘测点，进行地质勘察，与此同时也在同步进行跨海段海底勘测，确定走海线路，以便进行工程可行性研究。

地铁4号线 近期将展开工程勘察

青岛地铁4号线是形成青岛市轨道交通初期网的骨干线路，是连接青岛主城区与崂山区的一条东西向线路，投资181.99亿元，线路全长26公里，共设21座车站，换乘站为10座，线路还将以隧道形式穿越崂山风景名胜区的一级二级保护区，该工程还预留远期延伸至崂山区大河东站的条件。该线路车辆采用6辆编组的B型车，最高运行时速为80公里，全天共计运营18小时。

记者了解到，地铁4号线工程前期准备工作有条不紊地进行，7月份进行了环境影响评价第二次公示，站点初步确立。而进入10月份后，青岛地铁4号线又有新进展，地铁集团发布了地铁4号线工程勘察招标，并将于近期开始工程勘察。根据此前环评公告显示，该线路预计从2014年6月开工建设，建设工期为4.5年，2018年11月投入运营，也就是说4年后市民有望乘坐该线从位于市南区的人民会堂直达崂山沙子口。

地铁8号线 向西跨海连接新机场

青岛新机场选址定在胶东后，机场配套交通项目也成为了市民关注焦点，在青岛市轨道交通远景规划中，就已经将连入新机场的地铁8号线规划在内了。在2013年年初青岛地铁建设工作上，有关人员曾表示地铁8号线过海项目在今年陆续开展前期研究工作，初步规划该线路起点为沧口机场，向西跨海以后到红岛再向北，终点为新机场，规划线路总长47.8公里。记者了解到，今年7月底，地铁8号线已完成与机场段衔接规划工作大纲和可行性研究工作大纲等前期研究工作。

进入全面开工阶段

就在2、3号线双线并进的同时，蓝色硅谷城际轨道R1线的前期准备工作也在紧锣密鼓地进行。根据规划，蓝色硅谷城际轨道交通工程线路南起于苗岭路站，北至即墨市王村新城的盐田东站，线路全长59.2公里，设置车站22座，其中4座地下站，18座高架站，平均站间距离约为2.5公里。作为蓝色硅谷交通配套工程的一部分，轻轨将建设崂山新隧道全长4.58公里，隧道进口位于滨海公路仰口隧道西侧，出口位于仰口隧道北洞口西侧。除了这条隧道，整个工程还将建设一处长约700米的隧道。近期，城际轨道交通工程已完成了主干网线路、站点规划方案，蓝色硅谷核心区进行轨道线路土地平整工作。目前，蓝色硅谷城际轨道交通已经进入全面开工阶段，爆破安全监理招标工作近日已经启动，预计2015年建成通车。

40年内将建19条轨道线

地铁就像城市的动脉，地铁建到城市的哪个区域，哪个区域就会充满活力。就像一位地铁专家说的，建地铁就是建城市，地铁线网的设置既要拉近与城市中心区的距离，又要拉开城市的布局，引导平衡发展，提高城市整体发展水平。当下的青岛，在“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的全新城市发展战略引导下，“大青岛”正在向着更广阔的空间格局拓展。

记者了解到，在新的城市战略要求下，青岛在稳步推进地铁2、3号线工程建设的同时，积极开展轨道交通线网规划编制和市域城际轨道交通前期研究等工作，以“一环四线，三城三网，网间互联”为基本理念，构建大青岛未来轨道交通线网。

一环四线：全域范围内构建“一环四线”为骨干的城际铁路网，支撑“全域统筹”战略。环胶州湾线路是由R2线、M1线、M7线、M6线构成的具有联络功能的组合环线。四线分别为辐射蓝色硅谷（R1）、西海岸经济新区（R3）、平度市（R4）、莱西市（R5）四个方向的城际轨道交通。

三城三网，网间互联：东岸城区、西岸城区、北岸城区形成相对独立的市区轨道线网，三网之间形成互联，支撑“三城联动”战略。M1、M2线过海连接东岸城区、西岸城区；M7、M8、M10线连接东岸城区、北岸城区；R2、R9线连接西岸城区、北岸城区。

至2018年底，青岛市中心城区轨道交通网络将初步形成，总规模159.1km，形成覆盖青岛、黄岛、城阳的“四纵四横”轨道交通基本骨干网络，基本覆盖城区和主要对外交通枢纽。

根据青岛市城市轨道交通线网规划（远景），到本世纪中叶青岛将拥有市区轨道交通线10条，长约353.7公里，包括地铁1、4、6号线的二期建设规划，建设规模近100公里；城际快线9条，长约460.8公里。线网总长将达到814.5公里，目前青岛市这新一轮线网修编已通过了国家发改委组织的专家评估和住建部组织的专家审查。

加快形成轨道交通网络

青岛市从1987年就开始了城市轨道交通线网规划和可行性研究工作，于2008年编制完成了《青岛市城市快速轨道交通建设规划》 （2009-2016）。2009年8月，国家发改委批复了《青岛市城市快速轨道交通建设规划》。

2009年，青岛市已全面启动轨道交通一期工程（3号线）的建设，计划于2015年建成通车；2012年，启动地铁2号线一期工程的建设，计划于2017年建成通车。

2011年青岛市启动线网规划修编工作，2011年底编制完成《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013年-2018年）》并上报国家发改委审批，其中地铁1、4、6号线被纳入本期建设规划，并编制完成《青岛市轨道交通线网规划（2012年版）》，2012年11月获得青岛市政府批复。

2013年7月底，青岛地铁集团有限公司组织中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称“中铁二院”）编制完成了《青岛市地铁4号线工程可行性研究报告》，根据相关法规，青岛地铁集团有限公司委托中铁二院开展《青岛市地铁4号线工程环境影响报告书》编制工作。中铁二院于今年8月编制完成报告书初稿。

青岛地铁国内之最

国内最大的地铁同层换乘车站：五四广场站为地下双层岛式车站，车站采取四线平铺施工，是岛城地铁的首座“平行换乘”车站，也是国内最大的地铁同层换乘车站。

国内首次采用复合式屏蔽门系统：青岛地铁2号线将采用的复合式屏蔽门系统，将在屏蔽门上方约500毫米高的未封闭断面，设置可开启的通风窗。