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『成兰铁路』成都至川主寺变更通过环评

字号:T|T 时间:2013/10/16 10:13:39  来源:四川在线   点击率:2566

近日,《新建铁路成都至兰州线成都至川主寺(黄胜关)段工程设计变更环境影响报告书》获得环保部的正式批复。根据变更后的设计方案,该线路将新增车站2座,设计时速为200公里。为减少对大熊猫影响,成兰铁路以隧道形式穿越大熊猫栖息地,隧道进出口均在大熊猫栖息地以外。成都铁路建成后,市民从成都坐火车到九寨沟只需要2小时。

成兰铁路建成后:成都2小时到九寨沟

成兰铁路是我国《中长期铁路网规划(2008年调整)》的重要组成部分,按国家I级铁路标准建设,为电气化铁路,旅客列车设计时速200公里,建成后从成都出发,预计2个小时可到达九寨沟站,4小时可到达兰州站。

记者了解到,2009年1月,国家发改委对项目建议书进行了批复;2010年4月12日,环境保护部对该项目环境影响报告书予以批复;2010年6月,国家发改委批复项目可行性研究。2011年,成都至黄胜关段长约275公里作为试验段开工建设,其中该段三星堆至绵竹南段、川主寺至黄胜关段等50多公里标段已开工建设。

绕开大熊猫隧道出入口均在栖息地外

2012年12月,成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段工程设计变更的环境影响报告书被环保部“拟暂缓审批”。据了解,该段工程被缓批的主要原因是自然保护区内措施不到位、噪声影响突出等问题。本次环保部对变更设计的批复,可以加快这条铁路的修建进度,预计近期这条线路将会全面开工建设。成兰铁路成都到川主寺(黄胜关)的路段正线全长275公里,变更后线路总体走向无变化,但在四川平原段、茂县至镇江关叠溪路段有大的变动,在松潘县城附近由桥梁变更为隧道,新增车站2座。该段总投资238.7亿元,其中环保投资17.5692亿元。

本次线路变化主要保护目标为大熊猫及其栖息地,安县雎水海绵礁省级自然保护区、千佛山省级自然保护区、宝顶沟省级自然保护区共3处自然保护区,千佛山省级风景名胜区、黄龙国家级风景名胜区共2处风景名胜区,以及安县国家地质公园。涉及国家重点保护植物16种,国家重点保护动物41种,省级重点保护动物15种。

变更方案以隧道形式穿越大熊猫栖息地,隧道进出口均在大熊猫栖息地以外,在大熊猫栖息地内无露出的工程。铁路线路穿越的区域与大熊猫通常活动范围不在同一海拔高度。

同时,在施工过程中,尽量减少爆破,设置隔音设施,降低隧道工程对自然保护区的环境影响;而新方案中还将减少部分车站的货运量,尽量减少营运过程中对环境的影响。

责任编辑:yh

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