随着最后一片重达900吨的箱梁稳稳地落在1号墩和0号墩之间，由中铁大桥局承建，中铁港航局施工的南广铁路鼎湖特大桥近日全线顺利合龙。
鼎湖特大桥长约9.6公里，位于肇庆市西江北岸，西起北岭山，经九坑水库大坝下游约200米，跨三茂铁路既有线和321国道、经长利涌河道和进港公路，东至广利镇，终点与贵广铁路合并后汇入南广、贵广连接线。
据施工人员介绍，鼎湖特大桥施工难度大，技术要求高，其中部分桩长达80米，岩溶桩基比例达40%，溶洞分层多，有的地方甚至达到20层。在桩基施工中，钢护筒变形、卡钻、掉钻现象时有发生，成桩极为困难。大桥在跨长利涌区域施工时，由于地质复杂，地质勘探到地下近200米仍找不到“吃力层”。施工单位会同相关部门通过优化技术方案，采取“以钢管桩为永久性桩基代替常规混凝土桩基”的技术，终于攻克了这一堪称“世界性地质难题”。在大桥下部结构施工中，施工技术人员突破种种技术难点，克服重重地质难关，保证了全桥2320根桩顺利优质完成。