9月11日至12日，中国国际工程咨询公司（简称“中咨公司”）受国家发改委委托，在海宁举行《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》专家评审，杭州市内的市域轨道交通富阳线、临安线规划，顺利通过专家评审。

专家们认为，杭州至富阳、杭州至临安两线的前期工作较为充分，接下来进一步论证和主城区地铁如何结合并资源共享后，就可进行建设。

力争2013年底获得批复

中咨公司在中国投资建设领域具有较大影响。像地铁、轻轨这类重大项目，一般地方政府上报给国家发改委后，国家发改委都会委托其先评估。

富阳线、临安线在上周通过专家评审，就基本得到了“出生认可”。

接下来，中咨公司将结合专家们的意见以及相关支撑性材料—杭州市还需要再上报富阳线、临安线的社会稳定性风险分析评估和环评，写出一份详细的评估报告，上报给国家发改委。国家发改委据此最后做出批复。

在杭州市的计划中，富阳线、临安线将力争2013年底获得批复。

临安线接杭州地铁5号线

富阳线接6号线

海宁线接1号线余杭高铁站

绍兴线接5号线

规划中，浙江省都市圈将建设23条城际铁路，近期建设11条。

而杭州都市圈，共规划了9条，除了向海宁、柯桥、临安、富阳、诸暨、安吉、德清、桐乡八地延伸的城际铁路外，最新还增加了一条联接线，主要联系湖州南浔、桐乡和海宁，形成“八射一联”的城际铁路网。

其中，海宁、柯桥、临安、富阳是近期要建设的。目前，除了富阳、临安线得到专家认可外，海宁线方案也比较成熟，唯独绍兴柯桥线，目前规划的起讫点还不稳定，但基本上有一点是肯定的，今后跟杭州地铁5号线(东端)相接。

而规划中，临安线今后也将跟杭州地铁5号线（西端）衔接，然后向西穿过余杭镇后，沿02省道西行，转入科技大道，经青山镇到临安主城区边，再下穿南苕溪，沿着钱王大道穿越临安主城区。线路长度35公里多，计划设站9座。

富阳线将接杭州地铁6号线，然后向西沿320国道至受降镇和高桥镇，再进入富阳市区。全程25公里左右，设站8座。

海宁线，线路自杭州地铁1号线（远期9号线）余杭高铁站起，之后向东沿规划的站前路、规划新城大道、人民大道布设，后并行沪杭客专西侧，在人民大道西侧、海宁西站广场前设站。出站后，线路越过沪杭高铁及沪昆高速，之后经长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇，然后沿硖许公路、海洲路进入海宁城区，经过中国皮革城后，在碧云路站终止。全程47.3公里，设站10座。今后杭州市民去海宁皮革城购物将很方便。

（记者注：要说明的是，这些线路和站点可能还不是最终实施的，因为国家发改委一般批复的是一条线路的大致走向，明确起讫点，但在具体实施时，允许根据实际情况再微调。）

富阳线、临安线拟为轻轨

你可能注意到了，上报国家的建设规划中，把富阳线、临安线等都统称为“城际铁路”。从形式上来说，实际上就是“轻轨”。

轻轨比地铁体量小，但对比普通公交，又有运量大、速度快、准点等优点，更符合杭州主城区以外的客流输送要求。

那么，它们如何和杭州地铁对接？

据了解，临安、富阳、绍兴的轻轨，有可能和杭州地铁实行“同台换乘”。但往海宁去的，因为接的是1号线余杭高铁站，已建成的站台不大可能再动，只能在附近再新建一个，然后通过一段长通道换乘。

什么时候建设？什么时候建成？

富阳、临安毗邻杭州市区，很多人上班居住来往两地，都盼着快点建成。

但哪怕2013年底国家发改委批复下来，接下来还有一大堆工作，最复杂的是要完成工程可行性研究报告，包含规划选址、土地预审、地质灾害评估、客流预测、环评公示等近十项内容。

工程可行性研究报告取得同意后，还要上报初步设计方案。顺利通过后，再取得规划许可证、施工许可证，才能真正开始施工招投标，进入施工程序。

这样算下来，哪怕资金准备充足，再撇开其他因素，富阳线、临安线要开工，起码到后年。

其中富阳线，有人认为还要再晚点，因为接下来富阳境内要开工建设杭黄铁路，富阳轻轨线有可能会暂时延后。

但只要开工，建设过程倒是快的，因为轻轨线很多都是高架，比用盾构挖隧道省力多了，不出意外，一般2年时间差不多。

杭州市希望富阳线、临安线，今后能和杭州地铁5号线、6号线同步投入使用，估计会在2019年前后。

至于往诸暨、安吉、德清、桐乡去的城际铁路，什么时候建，就真的不好说了，近期计划里没有。