记者9月12日从无锡地铁运营分公司了解到，目前无锡地铁票价制定已经进入了成本监审阶段，预计2014年2月份左右启动票价听证，并有望采取“里程计价”的收费方式。这一方案跟3月29日报道所提建议基本吻合。备受无锡市民关注的地铁1号线、2号线将分别于2014年年中、年底开通试运行。

运行 一天开行列车120对，等车最多10分钟

“2014年3月地铁1号线将进行空载试运行，6月开通试运行。”无锡地铁运营分公司常务副总经理周茂庆介绍说，届时试运行初期，地铁1号线首末班时间分别在早上六七点和晚上九十点之间，地铁车次平均间隔时间约10分钟，高峰期间，间隔时间有望缩短至5.5分钟左右，平峰时的间隔时间约为8分钟，一天将开行120对地铁。

据介绍，如果按一天开行120对列车，最多可以运输三四十万人次，但借鉴苏州地铁运营的情况来看，预计2014年6月无锡地铁1号线试运行初期，日均客流量在10多万人次。“按国家目前地铁行业运营成本测算，一条30公里左右的地铁线路，一年的运营成本为3.5亿元至4亿元。”周茂庆介绍，无锡地铁的运营成本将接近同类水平。

票价 2014年2月听证，很可能实行“里程计价”

地铁建设具有成本投入大、收益周期长等特点，尤其是在地铁运营后还将承担人工成本、能耗、维护维修等成本，随着人员工资上涨、设备老化，运营成本还将持续上升。8月22日，无锡市物价部门组织召开无锡地铁1号线、2号线运营成本监审评审会，专家对地铁运营成本进行了初步审核，对地铁运营成本进行了基本的界定。通过前期的成本监审，专家表示地铁运营将长时间面临较大的成本压力。

同时，无锡地铁作为二线城市，前期将面临客流不足的状况，在客流量未达到一定规模之前，线路运营面临亏损。一方面无锡投入巨资建设轨道交通，坚持“公益惠民”原则不变，不会靠提高票价来弥补整个建设的成本。另一方面，将考虑适当弥补亏损，合理反哺运营，采取种种增收节支的举措来吸引客流，降低市民出行成本，保障地铁可持续发展。

“目前，无锡周边城市的地铁票价，大多都是2至3元为起步价，超过一定公里后再增加票价。”对于市民最为关心的地铁票价问题，无锡市轨道办相关负责人透露，出于公共交通的公益性等多方面考虑，无锡地铁的票价在长三角地区应该会在中游水平。

无锡市物价局在其官方网站上也早就进行有关地铁票价的意见征集，不少网友都提出了建议，有的网友表示，希望无锡地铁届时能够有月票、季卡或年卡等多种惠民措施供市民选择，也有网友提出希望地铁车票能和目前市民卡兼容，在享受同类优惠的同时更能方便市民乘坐。

对此，无锡市轨道办和地铁运营分公司相关负责人表示，市民的这些建议，也正是目前他们及相关部门正在考虑的。目前，无锡地铁票价制定已经进入了成本监审阶段，预计2014年2月份前后启动票价听证，并将有望采取“里程计价”的收费方式。