9月4日，合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020）展开环评公示。轨道交通3、4、5号线的线路揭晓。其中，3号线为“高架+地铁”，全长37.4公里，将钻过天鹅湖“伴行”铜高架，有望近期启动相关招标。4、5号线均为地铁。

3号线档案

全长37.4公里，其中高架线6.1km，地下线31.3km；共设31座车站，计划于2014年开建，工程总投资估算239.80亿元。

3号线“上天入地”将从天鹅湖底“穿越”

根据规划显示，轨道交通3号线南部起点位于方兴大道站与翡翠路交叉口，后沿翡翠路布设，在润安公学附近转向翠微路，过徽园后沿宝塔路-怀宁路北上，下穿天鹅湖后向东转向天鹅湖路，后沿潜山路-临泉路布设，在中铁四局四公司附近下穿其宿舍后，进入站前路，而后行进至铜陵北路，沿铜陵北路高架桥西侧向北敷设，向东下穿铜陵北路高架桥进入北二环，沿汴河路-包公大道敷设，直至文忠路沿其北上行进至安徽能源技术学校，然后转入淮海大道向东敷设至本次设计终点站——相城路站。该线路快速联系及覆盖城市主要客流走廊，并支持城市向西南和东北方向发展。

4号线档案

线路全长36.0公里，全为地下线，计划于2015年开建。

4号线“L型”走向下穿合九铁路、合肥南站

根据规划显示，4号线呈“L型”走向，西起望江西路与侯店路交口的侯店路站，出站后线路向东沿望江西路敷设，经永和路转至习友路向东行进，下穿合九铁路、匡河、合肥八中，行至祁门路，途经翡翠路、怀宁路、潜山路、金寨路、南屏路、宿松路后转向桐城路，向东下穿合肥南站后沿美和路、花园路布设，至葛大店物流园后转向北下穿地块，行至南淝河路与东二环路口，而后沿当涂路向北行进，至天水路设终点站——天水路站。

5号线档案

线路全长40.3公里，全为地下线，计划于2015年开建，2020年竣工通车。

5号线穿越老城区与1号线呈“8”字型相交

根据规划显示，南北走向的5号线与地铁1号线呈“8”字型相交，其南端起于贵阳路与云南路交叉口的云南路站，出站后沿云南路北上，在云谷路路口右转沿云谷路行进，之后转至上海路，贯穿滨湖新区和包河工业区，下穿五里河后转向繁华大道，而后折向北下穿312国道、合肥南站，后拐入庐州大道，行至徽州大道与南二环交叉处向西转入南二环，在宿松路口向北沿宿松路行进，经望江东路、太湖路、黄山路、绩溪路继续北上进入地块内，正穿8层的维果大厦和5层的安徽省教育招生考试院，而后线路避开金屯立交桥桩进入金寨路，经安庆路右转至蒙城路敷设，下穿南淝河、北一环、北二环后，转入涡阳路并在利辛路口折向北，下穿铁路后行到太和路，于汲桥路路口设终点站——汲桥路站。

解析点 3号线翡翠路走向尚无定论

据建设部门透露，目前轨道3、4、5号线的线路走向尚处在规划阶段，今后在实际建设中或许还会根据实际情况进行调整。以轨道交通3号线为例，究竟是通过翡翠路由经开区直达政务区，还是借道翠微路、宝塔路，暂时还无法定论，需等3号线可研报告出炉，才能确定。

地铁出风口将设置大量绿化

根据环评文件显示，未来地铁风亭(出风口)将远离住宅、商场及工厂，同时在出风口周围设置大量的绿化展开过滤，确保“浊气”难以进入地下内部空间，让进出地铁的市民能呼吸到清新的空气。

3号线最先开工，即将启动招标

3号线工程可行性研究及设计总体总包项目标前需求公示已结束。不久，3号线的工程可行性研究和方案设计就将公开招标。这也意味着3号线离开建日期越来越近。

3号线高架段或设全封闭声屏障

由于3号线有一段线路是高架，所以有市民担心列车经过时会产生噪音。记者从环评方案中看到，3号线将重点控制高架段的声噪，可能会通过设置声屏障的方式“降噪”。

轨道线穿越老城区要护“古董”

公示的线路涉及老城区的一些古建筑和文物，如何避免施工对这些“古董”造成影响?相关环评文件建议，施工时一定要携手环保部门，做好老城区的古树、绿化、文物、古建筑的保护工作，同时要防止对老城区的河流和水系造成污染。