9月3日，记者冒雨前往厦深铁路施工工地采访获悉，作为进入深圳的第一个站——深圳新城站的站房建设将于9月20日基本完工，厦深铁路预计10月可顺利进入联调联试阶段，为年底建成通车提供有力保障。

新城站站房基本成型

3日下午1时，记者来到位于坪山新区的厦深铁路施工现场，看见深圳新城站的站房大致成型，主体结构基本完成，站台和铁轨也已经建好。虽然现场下起了倾盆大雨，大约20多个工人还在冒雨进行紧张的施工，装载着几个工人的一列压轨车正在反复碾压铁轨，要把铁路路基压结实；有些工人则在铁轨上进行电气化改造工程，安装接触网。随后，记者沿着铁轨走入站台，每隔10米便可看到堆放着不少大理石地砖，一些工人正在有条不紊地铺设地砖。现场施工人员告诉记者，现在全部工作人员都在日夜加班，为厦深铁路进入联调联试阶段发起最后的冲刺。

“深圳新城站的站房建设进展顺利，预计20日可以基本完工。”中国铁建十七局集团负责人张涛告诉记者，现在深圳新城站的铁路轨道全部铺好，站房的主体钢结构已经完工，目前正在做顶棚屋面，站台地面也开始逐步铺设大理石砖，之后还将对站房进行精装修，为年底厦深铁路建成通车提供有力保障。据介绍，深圳新城站位于深汕公路东、三棵松水库南侧，处于坪山新区中心，距离龙岗中心城10公里，是厦深铁路进入深圳的第一个站。该站车站的设计规模为4台8线（含正线），设基本站台1座、中间站台2座、侧式站台1座。站房总建筑面积9992.78平方米站台，主体结构为混凝土框架结构体系，站房主体一层，局部建筑二层。未来，市民将在1楼候车，通过电梯到2楼乘车。

未来地铁12号线 提供接驳

记者走出深圳新城站站房外，发现深圳新城站的综合交通枢纽工程以及周边配套市政道路的建设施工开展得如火如荼。

据了解，深圳新城站设有南北两个广场，南广场主要承担轨道交通12号线（规划）进出站人流接驳，北广场主要是社会车辆、旅游巴士上下客人流和火车站进出站人流休息区域。占地总面积约47公顷，广场面积32289平方米，公共绿地面积65214平方米，市政道路面积311760平方米。配套的市政道路工程主要包括四条市政道路，即丹梓西路、站前路、和乐路、坪兰路。记者从施工现场获悉，由于12号线仍在规划当中，因此至少2—3年内，公交将成为厦深铁路建成后深圳新城站最主要的公共交通接驳工具，将来市民有望通过地铁实现交通接驳。

据了解，之前由于受征地拆迁问题的影响，深圳新城站的配套工程推进比较缓慢。3日，市交委建设中心相关负责人透露，此次总计7.3万平方米的拆迁任务，目前已经完成了包括深圳新城站南北两个广场在内总计3.5万平米的拆迁问题。记者获悉，根据市政府要求，站前路的所有拆迁工作必须在9月20日之前完成，其他拆迁工作正在努力推进中。

预计10月进入联调联试

3日，记者在采访中了解到，厦深铁路全线已经完成铺轨，预计10月将顺利按照计划进入联调联试阶段，实现年底建成通车！

据介绍，厦深铁路是杭（杭州）深（深圳）客运专线的重要组成部分，中国规划的“四纵四横”快速客运通道之一。厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时左右。如果是时速250公里的动车，厦深两地往来仅需要2个多小时。届时，厦深铁路将打通深圳甚至整个珠三角往来长三角等经济发达地区的沿海大通道，市民不但去厦门变得更加方便，前往以上海为中心的华东地区也将更为便捷。