2017年将建成投运7条地铁线路。除了已运营的1号线、2号线外，还包括正在建设的3、4、6号线，2013年准备开工的7、8号线。

2020年还将有3条线建成投运，分别是5号线、机场线、11号线（东、西段）。到时武汉地铁线路总长度将达292公里。

2049年武汉地铁线路将达22至23条，总长度1000公里左右，主城区市民平均步行800米即可见到一座地铁站。

到2049年建国100周年时，武汉地铁线路将达22至23条，共10条地铁隧道穿越长江，主城区市民平均步行800米即可见到一座地铁站。27日上午，《武汉市轨道交通线网规划修编（2013—2049年）》初步方案在武汉市民之家公开展示。初步方案共有两个，描绘了武汉地铁发展蓝图，并征求市民意见。

2020年前建成292公里

武汉市交通发展战略研究院有关负责人昨日介绍，根据规划，到2017年，武汉市将建成投运7条地铁线路，初步构筑衔接三镇的轨道交通骨架网络。除了已运营的1号线、2号线外，还包括正在建设的3、4、6号线，2013年准备开工的7、8号线。到2020年，还将有3条地铁线建成投运，分别是5号线、机场线、11号线（东、西段），这些线路已上报国家待批准。

以上10条线路为武汉轨道基础线网，总长度292公里。

地铁环线连接三镇

在基础线网基础上，考虑到武汉长远发展需要，本次规划又新增了一批新线路，主要结构是“一环串三镇，十射联新城”。其中地铁环线是首次规划。

武汉市交通发展战略研究院专家介绍，国内外特大城市轨道交通发展到一定阶段后，均形成了“独立环线+放射”或“组合环线+放射”的线网形态，有利于形成城市副中心，疏解核心区交通压力。其中环线主要有独立环线（如莫斯科、东京等）和组合环线（如巴黎、首尔、中国香港等）。本次规划武汉主城拟设置“独立环线”，疏导核心区客流，强化主城功能和三镇沟通。

经过分析研究，“独立环线”的适宜规模为40－60公里，编号为12号线，目前有2个方案：方案一从武汉火车站到武汉火车站，全长57公里，联系三大火车站、王家墩商务区、四新地区、沙湖等城市重点功能区。方案二覆盖范围比方案一更大，全长60公里，由汉口火车站至汉口火车站，联系汉口火车站、古田、四新、南湖、省级行政中心、东湖风景区。哪个方案好还请市民多提意见。

地铁环线设有2条过长江隧道、1条过汉江隧道，建设难度、投资额预计将是各条线路中最高的。

10条地铁隧道穿越长江

武汉目前已建成7座长江大桥，1座在建，3座待开工。按本次规划，武汉未来将有10条地铁隧道穿越长江，地铁过江隧道的数量几乎与长江大桥相当。

目前，武汉已建成的地铁过长江线路只有1条，即去年开通的地铁2号线。在建过江线路1条，即4号线二期，预计2014年底通车。拟开建2条，即7号线、8号线。未来规划的过江地铁隧道还有6条，分别是：12号环线地铁的2条过长江隧道；13号线，金银湖至左岭；15号线，武汉火车站至阳逻北；16号线，径河至龙泉山；17号线，径河至豹澥。

14号线将为轻轨1号线分流

在本次规划中，还有一些线路属于加密线路，可以为其它线路分流。最典型的属14号线，走向几乎与武汉轻轨1号线平行，线间距也不大。

规划专家介绍，1号线因为规划、建设得比较早，采用的是高架形式。受用地限制，其车站不可能建得很长，因而采用的是4B编组形式，也就是说列车只有4节车厢，能容纳的乘客远比地铁2号线（6节车厢）少。目前，1号线每天客流量达20多万人次，已经十分拥挤。随着武汉地铁轨道不断延伸、换乘客流增多，1号线的客流量还将增加。因此，有必要规划一条平行线路为其分流。

14号线起于东西湖走马岭，止于江岸后湖，全长43公里，设站32座。

轨道线网密度比肩北上广

本次规划编制工作由武汉市交通发展战略研究院牵头，法国赛思达（SYSTRA）、香港弘达（MVA）两家国际知名交通规划机构以及铁四院等国内相关单位共同参与。2013年10月将召开全国专家评审会，11月-12月按程序上报市政府审批。

新规划实施后，武汉人公共交通出行比例将达到60%，而轨道出行占公共交通出行的比例也可达60%。三环以内轨道线网密度达到1公里/平方公里，市民平均每步行800米就可见到一个地铁站。该密度与北京、上海、广州这些城市新编制的轨道线网密度指标持平。