最近1个月，北京地铁八通线和13号线的车站“无眠”，每天末班车后工作人员会加班安装屏蔽门。8月11日，北京地铁透露，这项安全工程也将在轨道交通1号线和2号线内推广，届时可能分时分站进行封站施工。
11日凌晨，八通线双桥站里，十多位工作人员穿着红黄相间的安全背心，头戴黄色安全帽，分组安装屏蔽门。运营二公司改造办副主任李世友是现场指挥。他说：“要装屏蔽门，停车位置就要先调整一下。”
监理张柏指着轨道上方“停车位”的标牌解释，在调整了停车位置之后，施工人员把站台边缘的石板切下去了一块，留出空间安装屏蔽门门体。
一位现场工作人员说：“一套门体的左右两边下方各有一个电器盒，约30个接线点在内，两个门体间要布线70到80根，未来还要让门体电缆与中控室、站台监控探头等连接，工作十分繁复。”
不仅工作繁复，每日工作时间也只有3个小时左右。八通线一般在零时断电，断电之后工人才能进场施工。次日凌晨3时30分恢复供电，因此一般在3时，工人就得准备撤出。“这也使得一些工作没法当天整体完成，其中切割站台边缘的工作量就很大。在夜间进行切割作业之后，工人们会把一块绿色的防护钢板盖在切割的站台上，这样白天就不会影响乘客上下车。”
按照工程进度，2013年年内八通线和13号线的屏蔽门安装工程将完成。但正式投入使用仍需经过调试等过程。
同时，1号线和2号线的屏蔽门加装工程也在计划中。但由于这两条线路客流量大，建设年代较早，为了避免站台安全隐患，可能采取分时分站封站施工。