8月8日，随着中国铁建二十五局集团的工人们将最后一对长钢轨铺设至梅林隧道出口，并与深圳北站既有轨道对接，历时50天的厦深铁路惠深段长轨铺设正式宣告结束，厦深铁路全线完成铺轨。记者在现场了解到，厦深铁路全线有望在10月启动联调联试。其建成通车后，时速200公里的动车将使深圳、厦门两地往来时间缩短至3个小时左右。

创单日铺轨13公里新纪录

据介绍，中国铁建二十五局集团承担了厦深铁路正线119公里（折合成单线为238公里）的长轨铺设任务，自鲘门车站铺至梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的三分之一。按照工期要求，他们快速解决了人员与机械设备的磨合，顶着高温酷暑，24小时人员轮班作业，安排了4列长轨列车，不间断地将长轨运到铺轨工程线。

中铁二十五局一公司项目经理蓝茂东告诉记者，长轨从平湖南长轨基地运至鲘门站铺轨，最长运距达100公里，而且高温炎热天气会导致长轨预热膨胀，胀轨会影响长轨运输和铺设进程。前段时间，广东地区的台风天气反而给施工带来利好，舒适的温度给轨道和人员施工创造了良好条件，7月20日，该局实现了单日铺轨13公里的施工速度，创下了国内有砟轨道长轨铺设的新纪录。在500米长轨铺设完毕后，还将进行单元轨节焊接，应力放散和锁定，测量、轨道精整及打磨，轨道验收等程序，最终形成无缝线路。

记者了解到，受线下工程开工晚影响，惠深段是厦深铁路全线最晚开始铺设长轨的标段，晚于省内其他标段近两个月。此前，相邻的福建段已于4月26日全线铺通，并与广东段合龙。不过，虽然惠深段铺轨已经完成，也并不意味着厦深铁路全线铺通。据厦门市政府网站透露的消息，厦深铁路大埔顶隧道贯通后仍在开展后续作业，类似这样的“打补丁”工作将使全线铺通的时间稍为推后，预计8月15日才能实现全线铺通目标。

联调联试或10月1日启动

中铁二十五局集团第一公司厦深项目部书记陈德强昨日透露，此前业主单位要求，在8月底前完成铺轨后，厦深铁路将在10月进入联调联试。通常联调联试合格后，线路即具备运营条件，但具体开通时间，仍要主管部门确定。

据了解，所谓联调联试，就是试跑不同时速的列车，测试沿线轨道、电务等各项设备，微调轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。

近日，南昌铁路局已下发最新通知，福建段联调联试开始日期初定为9月1日。漳州漳浦、云霄、诏安站的管理人员与行车人员

将于8月20日进驻动车站。而8月6日晚，中国铁建十七局厦深铁路工程项目部召开“大干60天、确保施工生产”动员会，要求凝心聚力打好厦深项目建设攻坚战，确保厦深高铁10月1日顺利联调联试。这意味着，广东段联调联试日期已初步锁定。

深圳至厦门票价约160元

厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，行程贯穿厦门、深圳、汕头三个经济特区，全长502公里，其中广东省境内357公里。线路自厦门北站引出，经漳州市、潮州市、汕头市、普宁市、汕尾市、惠州市，引入深圳市，沿线设站20座。

按计划，厦深铁路将在年底通车。其通车后，将打通珠三角往返长三角、温福、厦漳泉龙等经济发达地区的沿海大通道。目前，深圳尚未开通直达厦门的火车，需绕道广州，耗时超过14个小时。乘坐大巴去厦门，也需要8个小时。而厦深铁路建成通车后，旅客列车时速200公里，并预留250公里/小时的提速条件。通车后，旅客往返深圳和厦门之间单程时间仅需3小时左右。

根据铁路部门给出的计算公式及福厦铁路、龙厦铁路的运价，综合推算出厦深铁路的大致票价：厦门到深圳全程一等票价190元左右，二等票价160元左右（最终以公布的票价为准）。